【编者按】补贴加氢站的建设，再推动“富余电力制氢”计划，日本政府及企业似乎已经接上了市场化燃料电池汽车的整个链条。他们已“整装待发”，迎接“未来”的挑战？

    据The-Japan-News报道：日本环境部正推动“富余可再生能源再利用”的示范性项目，以充分利用可再生能源，最终推动燃料电池汽车发展。且将在2015年的财政预算中投入30亿日元来推动该项目。

    北海道土地开阔，非常适合太阳能板及风力涡轮机的布置。众多致力于开发太阳能以及风能的公司已经在北海道建立相关设施。但北海道地区的电力消费能力不足，不可避免会有多余电力产生。且目前海底电缆传输能力有限，电力无法传输到本州地区。在此背景下，日本环境部推动“富余电力制氢”计划，利用多余电力制氢，并且将氢气运送到关东地区使用。

    据悉，从下一个财政年度开始，日本环境部将会在几个区域推行该计划。届时，政府将推动电解制氢设备以及储存设备的建设，一部分制得的氢气将运送到加氢站，供燃料电池汽车使用。预计三年内，计划内的设施全部投入使用。

    由于日本的丰田公司将是最早实现燃料电池汽车量产的的车企，故全世界的目光都聚焦在丰田上。大家不禁怀疑，如果没有完善的配套措施（如加氢站的布置和氢燃料的制备等），“未来”发售后，燃料电池汽车车主们的用车体验会否非常糟糕？上周的报道中，小编已提到日本政府在2014年度增加了加氢站定额型补贴，最多补贴1.5亿日元～2.8亿日元，以推动商用加氢站建设，实现日本建成100座加氢站的宏伟目标。再结合此次环境部推动的制氢项目，我们似乎可以认为日本已经做好了迎接燃料电池汽车商业化的配套设施的准备。毕竟从氢的来源，运输，加注及燃料电池汽车的制造整个链条上，日本都已经有所准备。故相信在“未来”到来时，日本的燃料电池车主们能够享受到如同汽油车一样的用户体验。

    日本政府目前正与车企及加氢站建设单位一起为燃料电池汽车的量产卯足了劲，相信其2014年底定能整装待发，书写新能源汽车领域新的篇章。消费者也要对其充满信心，毕竟其在环境保护方面极具优势。未来还会面临各种挑战，但我们还是得抱着一颗宽容的心去迎接新事物，耐心等待新产品适应我们各种苛刻的要求。