【编者按】从宏观经济来看，产业结构调整，银行降息等因素或将导致汽车市场保持持续稳定的增长。

　　今年国民经济的增速目标是7%左右，以汽车市场与国民经济增速关系的历年规律，以及近年来汽车市场结构的变化来看，今年汽车市场总体保持在个位数的增长级数之中是没问题的。但其中各种类别车型的市场是不平衡的与经济结构有着密切关系的商用车依然保持在负增长的状态之中。乘用车却有望秉承之前两位数的增长。但在乘用车中又有两极分化趋势：预计轿车负增长或微增长的情况不会改变，微型客车趋势仍一路走低；而SUV和MPV仍将呈现汽车市场领涨的角色，并为实现乘用车的正增长作出贡献。

　　轿车之所以只能呈现平平的状态，甚至略微下降的原因一方面每年约1300万辆的销量，已令供求趋于平衡。总体社会存量，已经进入了更新换代的阶段；或许更为关键的另一方面是，城市SUV以其不输给轿车的舒适性、驾乘感、城外旅游的适应性以及所谓的安全性好，而越来越多地抢占了轿车的部分市场。MPV更是以其7人位乘座宽敞的空间，以及市场占有率90%左右的自主品牌车以其亲民价格，走下了以往MPV高价的神殿。这两种车型的增长甚至可以用猛烈来形容。

　　至于乘用车中的小角色微型客车或称交叉型车，因为其“先天不足”，最早是出身于天津大发850、长安铃木st90、柳州三菱L100等排量为660cc的微型面包车，后来虽然改造升级，但仍满足了国人对汽车宽敞的追求，而日复一日地落伍。

　　但从宏观经济来看，产业结构调整带来第三产业的兴旺发达，尤其是电子商务前所未有的大发展，总体带来每年超过1000万人的就业岗位，对拉动包括汽车产品内需的贡献将是显着的，另外今年银行降息使股市的不断冲高，并有近期可达3600点的说法，其带来的财富效应不容小觑。这些因素或将导致汽车市场保持持续稳定的增长。这也是2月份汽车市场比预想之中要好的原因。