【编者按】2014年欧洲经济一直处于通货紧缩中，但至少走出了负增长阴影，展望今年欧洲市场，在其量化宽松的货币政策推动下，汽车市场仍将保持正增长。

　　尽管2014年欧洲经济一直处在通货紧缩之中，与欧洲央行2%的通胀目标相距甚远。但是通缩不一定与汽车市场增长率挂钩。按欧洲ACEA2014年全年统计，汽车市场销量达到13006451辆，同比仍增长了5%。当然，这个数字仍处在2008年全球金融危机以来，欧洲汽车销量的低谷段。但其至少走出了负增长的阴影。事实上，即便是2008年欧洲也有1470万辆的销量。而且这个数字还创造了欧洲15年来的最大跌幅。

　　在2014年的汽车销售中，除了通用欧洲和本田欧洲之外的绝大部分汽车厂家都实现了正增长。其中雷诺集团增长13%，增长率位居第一。其余分别为沃尔沃11%、大众7%、捷豹路虎6%、欧洲福特5%、BMW5%、FCV4%（其中Jeep疯涨70%，大有SUV大举入侵欧洲之势）、戴姆勒4%。在欧日系车除本田外其余5个品牌全部恢复正增长。

　　如果将欧洲本土车厂在欧销量，与其在中国大陆相应的合资企业（不含进口）销量相比，其系数分别为：大众0.66、奥迪2.27、斯柯达2.18、PSA1.91、BMW2.99、戴姆勒5.48、菲亚特10.53、沃尔沃6.83。这是一项非常有意思的对比：首先，大众0.66的比值说明中国销量远远大于其欧洲大本营，也说明了其对中国市场的严重依赖性；其它车企虽然都是成倍高于中国市场的销量，但也是不可或缺的。第三，豪华车BBA的销量2-5倍于中国市场，这充分说明了“瘦死的骆驼比马大”，欧洲整体收入水平远高于中国，同时车价也低于中国。

　　展望今年欧洲市场，在其量化宽松的货币政策推动下，汽车市场仍将保持正增长。