【编者按】下半年开始的7月份以来，我国经济仍然保持稳中有进、调控创新，改革红利释放的较佳状态，同时也进入了一个新常态。这个新常态就是中高速、优结构、新动力、多挑战。而我国的汽车工业，或者说汽车市场也同样处在一新常态之中。

1〜7月 轿车销售排行榜前15位企业（单位：辆）

一汽大众  939139

上海大众  896527

上海通用  806943

北京现代  490455

东风日产  427718

神龙汽车  342071

长安福特  340952

东悦起亚  276362

长安汽车  226623

一汽丰田  219430

广汽本田  202005

吉利汽车  176443

 比亚迪   170247

奇瑞汽车  142410

广汽丰田  139978

1〜7月 SUV销售排行榜前10位企业（单位：辆）

长城汽车  260691

上海大众  157204

北京现代  142684

长安福特  123380

一汽大众  109368

东风日产  106084

东风本田  101018

奇瑞汽车  93281

一汽丰田  86871

上海通用  85961

1〜7月MPV销售排行榜前10位企业（单位：辆） 

上汽通用五菱  426657

东风柳州      134399

长安汽车      107671

上海通用      50577

江淮汽车      46832

北京汽车      42237

东风小康      35198

上海大众      20775

吉奥汽车      17979

吉林汽车      13046

就乘用车市场而言，上半年累计増长11.18%，1〜7月狭义乘用车累计增长10%。这比起过去20年来20%〜30%的常态化增长是下来了一个大台阶，但依然保持两位数增长，在世界上也是罕见的。所谓“优结构”，就是“多挑战”。当前面临的挑战是诸多方面的。比如巿场汽车销售结构中，SUV等大尺寸车受到越来越多的青睐，节能减排的观念淡薄；新能源车技术路线仍未真正解决，以至步履蹒跚，2015年的目标难以实现；自主品牌车的市场占有率喜忧参半，1〜7月轿车仅为21.8%，但SUV为39.9%、MPV为87.6%；反垄断尚需深入，从进口车向国产车发展、从买车向售后发展，要坚持常态化、法制化，并且要建立良好的监督机制，建全消费者利益保护委员会；随着汽车保有量的逐年大幅上升，道路堵塞、空气污染等矛盾加剧……

“新动力”就是国民经济健康的新常态的发展将是汽车市场发展的根本保障。反垄断的深入发展还将进一歩解放消费者的购买力，对市场是利好；政府和军队购车对象将是自主品牌车，将为全国人民做良好示范；公务车新能源化比例为30%，将成为新能源汽车市场的积极因素等等。

因此可以预料，在国内经济健康发展的大框架内，只要政策引导正确，未来汽车市场前景还是有理由乐观的。