【编者按】11月份，狭义乘用车市场增速放缓，但是自主品牌依然逆势上扬，且SUV和MPV销售的合计比例已逐渐接近美国汽车巿场的车型结，可喜可贺。

　　从11月的销售报表来看，整个狭义乘用车（轿车、SUV、MPV）市场增速有所降低。当月仅增8.3%，低于1-11月的累计增速达4.1个百分点。其中轿车的负增长已经比上月放大，达到了4.4%，但累计值仍有3.7%的增长。尽管轿车市场呈疲软状态，但SUV和MPV却无比火热，11月同比分别增长40.8%和41.7%，其中SUV还高于今年34.1%的累计增长值，MPV略低。

　　另外，值得关注的是SUV和MPV销售的合计比例已经达到36.3%，逐渐接近美国汽车巿场的车型结构。如果扣除所谓轻型卡车（SUV、MPV和Pickup）中的pickup（皮卡），则比重大致相当。

　　值得令人庆幸的是，自主品牌狭义乘用车依然逆势向上，又令唱衰者少了一些炒作题材，与三个月前在媒体上鼓吹15连降形成了反差。当月自主品牌轿车（未计合资自主）销售占比21.94%，环比又增加了0.27个百分点。SUV降了0.74个百分点，但MPV的销售占比却狂增至91.05%，增加了3.41个百分点。销量达到177834辆。这一方面反映了自主品牌MPV非常适合消费者的需求，其性价比优越性已经无可企及；另一方面也是经济发展的必然趋势。

　　本期新增车型共有12款，自主品牌车型占了9款，占75%，足见本土企业研发成果之丰硕。同时值得注意的是SUV占了58.3%，这也说明了厂家迎合了市场需求的倾向。而新能源车只有一款，仅占8.3%。以下为具体的新上市车型：

　　吉利汽车        SUV          豪情

　　奇瑞汽车        轿车         艾瑞泽3

　　奇瑞汽车        轿车         eQ电动车

　　神龙汽车        SUV          C3-XR

　　东风小康        SUV          风光360

　　众泰汽车        轿车         Z500

　　东风风神        SUV          风神AX7

　　力帆汽车        SUV          X50

　　长城汽车        SUV          H1

　　长城汽车        SUV          H9

　　上海大众        轿车         凌渡

　　东风英菲尼迪    轿车         Q50L