【编者按】全球汽车市场整体节能环保意识的增强促使车企适时改变研发战略。为了源源不断的绿色商机，车企们进行竞争，也展开合作。看似冲突，但细想有合理之处。

在节能环保成为汽车市场一大主题的背景下，各个国家的碳排放法规随之也日趋严格，这也成为车企加快推出电动车解决方案的主要驱动力。

以全球最重要的欧盟、美国及中国三大汽车市场为例，2020年之前，新车的碳排放标准，都必须较目前再降低4%至6%。这也就意味着电能作为汽车动力今后将会应用愈加普遍，包括电动车在内的绿色商机拥有无穷的潜力。

提到电动车，就不得不提特斯拉。特斯拉作为纯电动车市场的佼佼者，任何动态都会让竞争对手高度警觉。这不,9月，特斯拉创办人马斯克与内华达州政府共同宣布，将斥资50亿美元，在当地成立超越目前全球现有锂电池总产能的超大电池工厂，朝2020年年产量50万辆的十倍增速成长目标迈进。

特斯拉这股强大的创新势力无时无刻不在警醒着所有豪华车企业。作为豪华车龙头之一的奔驰在该方面研究必也不甘落后，不断通过各种途径来应对市场提出的新要求，以抓住这巨大的绿色商机。

但与特斯拉力推纯电动车不同的是，奔驰重点研发插电式混合动力汽车，并打算在未来3年内，全产品线推出10款PHEV房车。奔驰此举优点在于满足了传统车主的使用习惯，是种渐进式的创新方案。在解决充电这一重要环节上，并非传统车企的特斯拉仅仅通过建立超级充电站，打造自有电力供应系统，为品牌车主提供免费充电即可解决。

与特斯拉不同，奔驰出乎意料地积极拉拢竞争对手，破天荒宣布与宝马、奥迪等车厂共同开发规格兼容的无线充电模块，结盟以建立兼容充电系统。可想而知，奔驰为捍卫百年基业免遭创新新势力撼动，主动发挥合作精神，不失为“拼”的表现。

更甚的是，在与特斯拉的关系处理上，奔驰可谓灵活。一面积极应对竞争崛起，另一面又展开友好合作。据了解可知，奔驰的B Class等多款纯电动车就是基于特斯拉的电池技术平台研发。

为抓住绿色商机，奔驰还在中国与比亚迪合资成立全新电动车品牌“腾势”，矛头直指宝马“之诺”。由此看来，无论奔驰用合作还是用竞争的方式与对手“拼”，总懂得适时寻求最佳方案是奔驰在巨大压力下开放创新的呈现，也正因为如此，才使得这家发明汽车的百年车厂始终站在产业的制高点上。