近日，上汽大众携手中汽品科，在哈密大海道无人区及吐鲁番地区开启ID. ERA 8X夏季测试，设置高温亏电极速、戈壁亏电爬坡、沙地过弯稳定性、沙地双移线、波浪路车身稳定性等五大测试科目，从动力和操控等多个维度，对这款“德系驾控旗舰SUV”进行全面验证。夏测首项“戈壁亏电爬坡”中，ID. ERA 8X在1%SOC（*电池剩余电量几乎耗尽）、超40℃高温、最大48%坡度的砂石路面上成功登顶。

高温+亏电双重考验 “黄金增程”不掉劲

高温、亏电、砂石、大坡度，四重挑战叠加，让“戈壁亏电爬坡”测试成为一场真正的动力硬仗。测试过程中，ID. ERA 8X在1%SOC的工况下，从非铺装戈壁坡道底部全油门起步，在环境温度≥40℃、最大坡度48%的砂石路面爬坡，最终成功完成挑战。

对于增程车型而言，亏电状态下的动力表现尤其考验系统的持续供能能力。ID. ERA 8X搭载EA211黄金增程器与65.2kWh增程专用宁德时代骁遥电池，其中，EA211增程器采用深度米勒循环、350bar高压燃油系统、VTG可变截面涡轮增压器、水冷集成式中冷系统等技术，通过发动机与电驱系统协同，为车辆提供稳定的动力支持。面对高温、低电量和大坡度叠加的高负荷工况，系统依然能够保持稳定的动力输出，为车辆持续爬坡提供充足动力。

德系底盘协同控制 砂石陡坡稳住爬坡姿态

除硬核动力外，行云智能底盘同样经受住了砂石陡坡的严苛考验。ID. ERA 8X采用前双叉臂、后五连杆结构，并配备闭式双腔空气悬架+DCC连续可变阻尼减振器等硬件。依托德系百年底盘调校经验与VMC底盘智控中枢，实现全域协同，系统可实时感知车辆轮速、车身姿态、驾驶操作及路面信息，通过动力、制动、转向与悬架的协同控制，合理分配驱动力、抑制车轮打滑。

在本次砂石低附爬坡测试中，底盘始终维持稳定的车身姿态，让车辆在持续爬坡过程中保持稳定行驶，进一步提升复杂路况下的通过性。

“戈壁亏电爬坡”只是ID. ERA 8X夏测的第一道考题。后续车辆还将接受高温亏电极速、沙地过弯稳定性、沙地双移线以及波浪路车身稳定性等项目测试，持续展现这款“德系驾控旗舰SUV”在不同极端工况下的性能表现。高温夏测仍在持续，更多实测表现即将揭晓。