碳排放交易与可持续发展

davekang 发表于 2014/10/31 11:39:40 来源: 汽车财经

【编者按】面对高碳排放带来的一系列环境问题,政府必须调动一切积极因素来节能减排,在“依法治国”的旗帜下,用好鼓励与惩罚的两手,并实行碳排放交易原则。


  在雾霾四处肆虐,严重影响社会正常运行节奏(如飞机航班大面积延误,并孕育着潜在的安全问题)、影响国民经济发展之时,政府相关部门必须尽快明确汽车产业发展指导方向,并以法律法规的形式确定其严肃性。在贯彻国家油耗及排放标准法规方面,应该在“依法治国”的旗帜之下,用好鼓励与惩治的两手。在实际操作中,有关部门应系统制定根据不同的节能减排标准,不分“门第”、不分类型,按不同达标标准予以不同的鼓励和惩罚措施,并进一步加严CAFC(公司平均油耗限值)标准,从严惩戒超标企业,让其从大排量汽车中的获益得不偿失,并向社会公告超标企业名录(包括排放情况)。在贯彻标准法规的监督方面,不能再允许弄虚作假,走走过场,要加强生产一致性的检查,对违规企业加重处罚,直至吊销该车型公告。


  对待用户的消费行为也不能听之任之,虽然他们有权自由选择购买不同规格的车型,但基于公共环境的保护原则,应该执行多排放多缴费的原则,否则又如何来抑止市场大排量车无节制漫延,破坏环境的趋势! (美国就曾经设置过“油老虎”专项税)。因比,根据这个原则,就需要按我国国情设计一个机制,制定一个最低限度的碳排放标准。如果超过标准,则需到碳排放交易所购买碳排放权,反之亦然。也就是说,使用低排放汽车,或者零排放汽车的消费者,可以将其按国家标准结余的排放额度拿到碳交易所去兑现。只有这样才能让新能源汽车和一切节能汽车摆脱国家财政补贴的拐杖,让汽车工业走上一条真正可持续发展的道路。

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