如果说2019年中国汽车行业有什么大的亮点，那莫过于造车新势力的崛起，以及与其相应的自主品牌汽车在创新技术方面的全面发展与领先。

近些年来有那么多的造车新势力在融资、在发展，虽则最终能够在市场上站稳脚跟，并能成长壮大持续领先的可能不会很多，仅个位数而已，但其所起的示范效应，以及对行业技术创新的推动作用却是无可计量地位的初步确立。

应该承认，仅有十几年历史的自主品牌汽车，除了近两年在驱动能源上的改变之外，其余基本上是沿袭看传统国企和合资企业的发展模式，技术上基本还处在追赶状态。但新势力造车的起点就是站在了原先的自主品牌新能源汽车基础上，推进了技术更前卫的智能网联汽车，四、五年前就喊出了“颠覆”的口号。造车新势力带来了强烈的创新意识，从商标设计和身车造型开始就摒弃了传统的模仿套路，至于智能网联的设计思路和大量黑科技ADAS的应用，一直到销售模式都进行了全面创新。新零售及服务模式的设计，甚至包括企业内部的管理思维模式，企业与消费者的沟通模式等，都颠覆了传统。

正是这种新势力的大举创新和引领，给中国汽车行业中的自主品牌带来了巨大的变化，除了传统内燃机汽车的那部分之外，在先行先发的新能源汽车方面，许多原先的自主品牌产品已经登上了L2自动驾驶级别。从全球角度看，这应该是相当先进的水平了。

如果说过去有的消费者觉得驾驶一辆自主品牌的车不如开合资品牌车，甚至进口汽车体面，但事到如今，驾驶一辆蔚来汽车的感觉绝不会输于BBA。这一点恐怕不会有人否认，从2019年12月28日其在深圳举办的第二届NIO Day活动中可窥一斑，8000位来宾中，7300人是自费而来的蔚来车主和家人。会议两天中有100多位车友做志愿者，在机场和高铁站接客。56位车主义务参与活动的策划、创意、导演与演出，其中还有知名艺人。在湖南临湘，有一位车主义务为蔚来推广市场，通过用自己的ES8作试车，在过去400天里邀请了395人做体验，其中45人选择了蔚来。2019年蔚来交付量破2万辆，其中明确记录由用户推荐成交的占了48.9%。诸如此类的事例不胜枚举。这是因为新势力的价值观、服务理念、服务模式创新带来的结果。可以说，在传统汽车领域中，这就是天方夜谭。

2019年8月，在JD.Power对所有新能源车的质量与体验的调研中，蔚来超过了宝马排名第一。