【编者按】上海车展期间，广汽集团带着“大广汽“家族集体亮相，其中最受人瞩目的莫过于GA8和GS4，从最初的GA5到如今的GA8和GS4，传祺一步一步稳扎稳打，不断完善产品线和提高产品品质。

　　在被称为“自主品牌馆”的2.1号馆，我们很难忽视广汽集团，一是因为展位较大，总面积达2503平方米，格局比较清晰，二是因为广汽作为国内合资品牌众多的集团，此次参展的有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特克莱斯勒、广汽三菱、广汽吉奥、五羊本田等，展车数量达21台，可谓星光熠熠。而非要评说这些车中的明星，那绝对是全球首发亮相的GA8和车展前不久刚上市的1.3T GS4。

　　整个新闻发布会的高潮出现在GA8缓缓驶向展台的那个刹那。笔者不禁感叹，感叹的倒不是外观，而是传祺在如今自主品牌“压力山大”的情况下，竟然大胆地推出了C级车，可谓走心走到家了。在随后的采访中，了解到GA8可能将于下半年正式推出。

　　作为一款旗舰车型，GA8不仅仅是一辆车，它更代表广汽C级平台的诞生。目前，传祺已有A级（如GA3）、B级平台（如GA5、GS5、GS5 Super）。GA8的出现意味着传祺正在逐步完善自己的平台和系统，为未来产品线铺路。在广汽乘用车总经理吴松看来，GA8更多的是体现广汽在创造、研发方面最新的成果。

　　如果说GA8负责“走心”，那么车展中另一款明星车型“GS4”就负责“走量”。从GS5到GS5速博，传祺的SUV车型销量都比较可观。有品质和口碑的保证，再加上消费者对SUV的热捧，GS4的销量值得看好。

　　针对近期合资企业纷纷下调价格，既要保持产品质量，又要保持性价比，传祺有着自己的应对之道。高品质和安全性始终是传祺坚守的底线。在传祺产品上市之初，就考虑到未来可能发生的情况。

　　据吴松介绍，传祺从一开始就是针对同级别的合资品牌，在保证质量的情况下，价格会低30%~40%，“譬如GS4，相对于同级别的合资A+级SUV差不多便宜40%，相对于A0级的SUV价钱还要便宜10%到20%，相对于国产同级别的SUV价钱相差不大，有些还低一点。”

　　2020年广汽集团想把“大自主”产能扩张到100万台，其中80万由传祺负责。传祺目前产能是20万；第二工厂上个月已经开始在建第三期，明年8月份建成，预计产能15万；吉奥在东营的轿车部分被传祺收购，三个工厂加起来第一阶段预计产能达到50万。对于接下来的目标，吴松表示：通过生产组织方式的突破和改进，传祺产量将会更高，2017年准备冲击50万，保证40万。

　　相比较长安、吉利等成熟的自主品牌，广汽传祺显得很年轻。2008年7月成立广汽乘用车公司，2010年12月第一款车GA5上市，到去年四款车型GA3S视界、GS5 Super（速博）、GA6、增程式电动GA5的陆续推出，再到今年的GS4上市，GA8的全球首发亮相，传祺用自己的行动诠释了什么叫“稳扎稳打”。

　　这一点在销量上也得到了体现，2011年1.7万辆，2012年3.3万辆，2013年8.5万辆，2014年11.68万辆，2015年的目标是保16万冲击18万辆，虽说没有前几年的销量暴增，但在如今汽车市场低速增长、自主品牌销售形势严峻的情况下，传祺的增长速度还是很亮眼。今年要想达到销售目标，增速需达37%~54%，也可看出传祺对自己的自信。

　　“十二五”已近末期，“十三五”规划也提上日程，各大汽车集团的排位也在悄然发生着变化。能否把自主品牌发展好，是各大车企在“十三五”期间脱颖而出的关键，而传祺能否把握这个机会后来居上，从“3+e”战略大自主首位的排序中我们可以看出一点端倪。