【编者按】车展永远都是车界大佬们的大Party，各自拿出可以“击败”竞争对手的利器，靓车琳琅满目，以最好的产品来吸引观众的眼球。在车展快要结束时，让我们再回顾一下这场热闹非凡的汽车盛宴。

　　两年一度的上海车展逐渐进入了尾声，作为车迷的我们也可以擦下口水继续上班了。

　　车展向来都是展现当代工艺最直接也是最好的一个办法，不仅将各种高精尖技术通过汽车这个大家共同认可的平台推出，同时也为未来科技埋下了伏笔。

　　但是，笔者却认为，似乎这场“秀”的主角始终对不了位。豪车是车展的一大热点错不了，可是每每车展结束后报道的最多的便是“全球限量发售77台的阿斯顿马丁One77也被订购”“全球限量7台的Lyken，已有买家”等等。从法拉利到玛莎拉蒂再到兰博基尼，到处都是“限量”和“已售出”，纵使车展成了一场变味的“土豪买家秀”。

　　不否认众多“土豪”拉动了我国的GDP发展。但某些“豪二代”，也就是部分“人才”的子女，却成了“高不成低不就”的一类人群。

　　为什么这么说？家庭环境的优越，无疑给他们带来了更大的物质欲。然而笔者认为，他们不懂车，可能也并不在乎这台车性能如何，有多少技术含量，驾驶它能获得多少乐趣。他们想要的是：伴随着轰鸣声驶入人群中停下车后，打开剪刀门，在众目睽睽下接送好女友，再一脚油门消失在人群中的虚荣感。

　　此次车展的6.1馆可以说是超跑馆，一进馆首先映入眼帘的就是英国小众超跑Noble M600。只是与法拉利、兰博基尼众星捧月般相比，Noble显的落寞多了。

　　Noble不受国人的“喜爱”也是有原因的，除了了解它的人不多外，还有一点可以归结于，它作为汽车，实在有些太“纯粹”了。手动变速箱、简洁的三幅方向盘、没有任何辅助驾驶系统。这么一台车卖700万，除了骨灰级玩家，会有人入手吗？

　　再展望一下这次车展的新能源产品。特斯拉没有带来传说中的Model X，而比亚迪的工作人员比看客还多，不禁也是背后一凉。

　　说好唱主角的新能源车一下就被湮没了。这不单单只是基础建设不到位的原因，其中也包括人们对于新能源车的了解不够。

　　新能源车到底应该如何定位是最重要的一点。与其选择新品牌、新车型，倒不如在一些“销量冠军”中分出一个新能源动力选择。因为消费者购车除了自己个人因素外，会有相当多的一部分考虑到该款车型在市面上的声誉、被接纳度、保值率等问题。尤其作为家中首台汽车，消费者一定会选择一些更“靠谱”的车型。

　　而考虑到我国目前的国情，混动始终都是最适合新能源发展的。首先，它不会像纯电动那样，给消费者带来里程忧虑。其次，它可以作为过渡产品，让人们开始了解新能源车、了解低能耗带来的优势，得益于其中。进而在未来发展新能源车可持续性的基础上逐渐减少汽油机的存在。