【编者按】上海国际车展将至，在节能环保的当下，车展更应对新能源汽车给予极大的关注，同时，媒体应正确引导消费，消费者也应提高环保意识，多多关注新能源车型。

　　两年一度上海国际车展开幕即在眼前。前瞻性的消息是全球首发车109辆新能源车103台（国内外几乎各半）参展企业多至2000家，涉及18个国家和地区。展出面积高达35万m2。这一切不禁令广大汽车爱好者和行业相关人士充满期待。但是对不同人群而言，这种期待是不完全相同的。从现实意义上来说，车展不仅是市场风向标、设计潮流趋势，更或许是将节能减排和安全的先行技术成果昭示于天下的恰当场所。

　　那么当前国内巿场的风向标是计么?从消费结构来看，无疑是人人崇望的豪华汽车、SUV等。2014年豪华汽车（含进口车）市场增速达到26%，大大高于整车市场平均增速。今年一季度SUV、MPV市场增速分别为66.3%和22%，在乘用车中的比例已达35%，接近大车横行的美国水平。而1.0L及以下排量车型的市场占比已从2010年的14.58%，下降到2014年的2.19% 。如果再回过头来看看环保先行的日本汽车市场，今年1-2月市场中发动机排量为1L及以下的轻四轮车份额占到34%、SUV和MPV合计占比仅为6.58%、新能源车（含普通混合动力车HEV）约为25%。当国人在赞美国外的碧天蓝空、看着满街的小排量两厢车和新能源车之时；当国人戴着口罩埋怨雾霾之时，难道不应反省自已的汽车消费行为! 在污染已成为“民心之痛”时，车展应该看什么，答案应该是清楚的。

　　当然，面对琳琅满目，几乎应有尽有的展品，究竟看什么?不同人群有不同的诉求。纵然车迷和土豪依然钟情于几百上千万元的超豪华车型，但最好不要像往届那样排着长队被限流。这种状况在全球5大车展中从未发生过。其实，除了大车身、油老虎之外，还有什么可看的。如果要看车上的电子装备，再炫也不如特斯拉。它不也走下了神坛！泱泱汽车大国、堂堂国际大都市的观众可别丢人现眼，让老外偷着乐，还瞧不起咱。另外，我们媒体可要挺起脊梁骨，正确引导消费。

　　有环保意识的潜在消费者可以多关注环保车型，无论是燃油限值达标在6.9L/100km以下享受3000元节能补贴的常规燃油车，或是新能源车均能满足消费者的参观和消费需求。一方面产品质量的大幅提髙，另一方面政策的鼓励支持，去年新能源乘用车销售达4.64万辆。今年在继续加强充电设施建设的基础上，和电池成本大幅下降至2元/wh的情况下，许多自主品牌小型电动车在享受补贴之后的价格已降至10万元以内，预计今年销售量翻两番,达到20万辆也不是不可能。

　　另外，行业中的专业人士可千万别错过了这样一个学习和交流的平台。那么多的汽车零部件参展商，帯来了全球顶尖的研发成果和成熟技术，在企业平均油耗要在5年内降至5.0L/100km的巨大挑战面前、在汽车智能化时代即将到来的时刻，这都是需要珍惜的大好机会。

　　车展看什么?既是嘉年华，又是“尖峰时刻”，这就看各人在新常态下的不同需要。