【编者按】今天，第十六届上海国际车展开幕。创办于1985年的上海车展如今迎来了他的而立之年。细数上海车展的三十年，如同翻开中国汽车工业成长与发展的历史。今天我们来盘点上海车展的30年，品味中国汽车工业的点点滴滴的变化。

　　1985年第一届上海车展

　　1985年7月3日,第一届上海国际车展在上海工业展览馆(今上海展览中心)开幕。这是当时中国最早的专业国际汽车展览会。来自22个国家和地区,共328家厂商参加,展馆面积1万平方米。开幕第一天,约有2万多人参观了车展。

　　天津大发、南京依维柯等一批中外合资车企参展。刚刚成立4个月之久的上海大众也展出了桑塔纳以及后来“落户”长春的奥迪100。同时,一批国际汽车巨头开始露面。奔驰、通用、福特、雷诺、雪铁龙、标致、菲亚特、日产、马自达等第一次来到上海参展。

　　1987年第二届上海车展

　　1987年国际汽车工业展览会，于当年6月17日至22日在上海展览中心举行。这次展览会的展品除轿车、客车、货车、专用车、摩托车外，大多是汽车总成、零部件、附件、加工设备、维修工具检测仪器等。原联邦德国奔驰、大众、美国通用、法国标致、雷诺，意大利菲亚特、依维柯、日本丰田、五十铃、瑞典富豪等公司，以及波兰、南斯拉夫、匈牙利、奥地利等国汽车商参展。我国北京吉普汽车有限公司、广州标致汽车有限公司、上海汽车拖拉机工业联营公司、中欧电子工业有限公司的产品等也参加了展览。

　　1989年第三届上海车展

　　上海展览中心四个展馆和展览中心广场1万多平方米的展区，汇聚了来自美国、法国、日本、意大利、联邦德国、英国、波兰、民主德国等18个国家、中国香港和台湾和地区的150余家厂商。合资汽车国产化进程受关注展览期间，时任上海市市长的朱镕基特地观看了上海大众、广州标致、北京吉普等中外合资公司展出的产品，详细询问了各自的国产化进展情况。

　　1991年第四届上海车展

　　本次展会上，上海大众和一汽-大众首次携手联展，推出了桑塔纳、高尔夫、捷达、奥迪等引进德国大众技术生产的轿车。其中，一辆鲜红色的全驱动上海桑塔纳轿车格外引人注目。在北京吉普展台上，2辆切诺基样车和一辆道奇高级吉普车展示了新一代吉普的风采，其中一辆出口型切诺基更具魅力；广州标致505型轿车以及504客货两用车依然风姿动人。

　　1993年第五届上海车展

　　本届车展展览面积达16000平方米，是1993年全国最大规模的国际汽车工业展。此届车展在中国国际车展中第一次发生大规模的广告战和宣传战，世界几大知名整车厂展台都使用了不同地区的模特。台湾中华汽车公司是第一次参加大陆的国际车展，其代表称“来之恨晚”。

　　1995年第六届上海车展

　　本次车展外国厂商越来越实际了。奔驰、宝马的缺席，外国厂商已侧重展示其经济型车了，低排量车非常少见。另外，本次国际车展上集科技于一身的富有前瞻性的概念车也越来越少。

　　对于国内来讲，上海帕萨特作为桑塔纳的换代车型首次在本届车展上登台亮相，并成为观众争看的热点。我国首台概念车“麒麟”由泛亚汽车技术中心开发设计成功，并具有我国自主开发知识产权，在本届车展上第一次隆重推出，并产生轰动效应。

　　1997年第七届上海车展

　　本届车展最大的特点就是零部件厂商的参与尤其踊跃。汽车零部件、设备及维修，保养以及音响、设计等有关展商超过了300家，展台面积达9600平方米，占总展览面积的28.23%，比上届车展增加7000平方米。上海桑塔纳2000型轿车和神龙富康轿车，成为此次车展中特别引人注目的国产轿车。

　　1999年第八届上海车展

　　20世纪中国最后一次大型国际车展，在总面积达4万平方米的3个展场内，来自21个国家及地区的近400家汽车制造商、汽车零部件生产商和汽车设备、用品商炫出了各自展品。不过奔驰、宝马的再次缺席，似乎让当时属历届规模最大的上海车展心酸了许多。

　　2001年第九届上海车展

　　与历届车展相比，本届车展在正式开幕之前就已被炒得沸沸扬扬，原因之一是众多国际巨头汽车厂商缺席此次车展。但是，面向家用的国产轿车和经济型车改唱主角，成为本届车展的最大亮点。

　　2003年第十届上海车展

　　在此次上海车展上，车展演绎车市，跨国汽车集团都带来了最新的高档车，福特运动多功能车、大众最高档车辉腾、凯迪拉克CTS运动型豪华轿车、售价上千万的宾利728、奔驰全新CLK敞篷跑车、新款宝马760Li等，这其中有许多是首次在亚洲展出。2003年，世界汽车巨头“跑马圈地”举措的缘由，就在于他们看好中国未来的高档跑车市场。然而，本届车展由于“非典”而中途宣布提前结束，给主办者，参展商和观众都留下莫大的遗憾。

　　2005年第十一届上海车展

　　中国轿车工业中心已由“上海龙头”格局走向“多个中心”的格局。位于北京的现代与奔驰、位于广州的本田、丰田和东风日产，刚刚在南京成立的长安福特，以及一汽和东风集团，让曾经在市场居于王者地位的沪产轿车优势不再。以奇瑞为代表的民族品牌所拥有的强大开发能力进一步被社会认同。此次它一口气推出五款全新车型和6款发动机，并打算出口欧洲市场，有些让人瞠目结舌。

　　2007年第十二届上海车展

　　2007上海国际汽车展首发车概念车多、绿色环保车多、不同消费层次选择的车型多。车展上共展出整车868辆，其中外方整车265辆，直接从海外运来整车130辆，中方整车603辆。共有5款海外车型全球首发，并有20多款中外概念车，10多款新能源车，为参观者提供了许多新的选择。

　　2007上海国际汽车展，国内自主品牌集体发力，成为本次车展了不可忽视的生力军。自主品牌在参展面积上和外资品牌平分秋色，并纷纷推出新车及自主研发的概念车。本届车展成为中国自主品牌汽车在国际汽车界扮演重要角色的一个新标志。

　　2009年第十三届上海车展

　　无论从规模还是气势上，自主品牌集体发力，是历届车展中参展品牌最为齐整、展车水平最高的一次，成为国内汽车企业展示自身实力与自主品牌高调亮相的最好机会。国内六大汽车集团首次齐聚上海车展，吉利、奇瑞、长城、力帆、海马、比亚迪、华晨等其他国内自主品牌也全线出击，展现了中国车市气势如虹的亮丽风景。

　　2011年第十四届上海车展

　　在此届上海车展上，电动汽车仍受追捧。在特别设置的电动车展示区，日产的聆风纯电动汽车、通用的沃蓝达增程型电动汽车、宝马的MINIE电动汽车，以及长安、比亚迪、长城、奇瑞、吉利等国内汽车 厂家的新能源汽车，都获得了同行们的青睐。

　　2013年第十五届上海车展

　　本界车展比往届上海车展的展出时间增加一天。国内六大汽车集团一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽齐聚，再度以集团阵容全线出击，充分彰显了国内自主品牌的集体自信和整体实力。本届新能源汽车参展情况与往届车展不同，以往车展上新能源汽车的展出商多为本土车企；这此次跨国公司新能源汽车展出数量将超越本土企业。

　　2015年第十六届上海车展