【编者按】这是一个大数据时代，传统汽车制造业在智能化浪潮的冲击下，开始向互联时代转移。想象一下，现在家里的汽车可以像baymax一样，对你的了解与关怀到达保姆级别的程度，会不会安全感爆棚？

谈及智能汽车，有人不禁想问了，到底什么是智能汽车，哪里智能了？通俗来讲，智能汽车是一个综合的系统，除了传统汽车的行驶功能外，还可以感知环境，规划交通，辅助驾驶，是车联网、人工智能及自动控制等技术的融合。

在上海车展期间，小编被博泰中国市场上首部智能汽车概念车——Project N震撼到了，雷的外焦里嫩，从此就不可自拔，一门心思想去搜集智能车的信息。先说Project N，它其实并不是一款纯概念的概念车，而是已经实现了70%的技术积累最为接近量产的互联网汽车。

同时，今年初公布造车计划的乐视汽车展出了与北汽合作推出的第一部概念车。这辆概念车极具科幻感，前方大屏取代了仪表盘、中控台等传统布局，成员可以通过移动设备与其互动，并且可以通过语音和触控操作。

传统汽车企业也在互联网汽车上也不甘落后，上汽在本届上海车展上展出的名爵iGS智能驾驶车，已经是上汽研发的第二代智能驾驶汽车。该车在时速60-120公里时，能够实现自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。

除了整车企业外，一些零部件企业也在打造互联世界。

大数据和互联化通讯正在给汽车售后市场带来一场变革。未来，车辆和维修站将实现互联，这样的互联化维修站将能够实时获悉车辆的“健康状况”，从而在部件发生故障前及时向客户提出维修与保养建议。日前博世互联化售后服务的一个先行项目已经在“博世车联”北京直营店开始试用。此外，博世全新的通讯服务中心也将在本月落户上海，为本土用户提供包括紧急呼叫救援在内的多种车联服务支持。

博世在驾驶员辅助系统上可以实现自动泊车，实现包括预测性紧急制动系统在内的各类自动驾驶功能，该技术可将导致伤亡的追尾事故减少72%。此外，它们还能支持实现即将推出的交通拥堵辅助系统，该系统可以在交通堵塞时自动控制车辆，从而减轻驾驶者的行车负担。

法雷奥InBlue智能启动钥匙也让小编眼前一亮，它将智能手机与智能手表整合成一种全新的无钥匙进入系统。该系统利用智能手机与智能手表完成上锁、解锁和启动等相关车辆操作指令。通过InBlue智能启动钥匙，车主可以实现车辆共享、远程泊车和获取车辆数据查询，例如胎压、油量及上次停泊位置等。从此，健忘的车主无需再在口袋里苦苦寻找车钥匙，甚至即使把车钥匙忘在家里，仍能操控汽车。

想到以后可以让汽车当我的生活保姆，在家直接用手机操控汽车；前方的车刹车时，无需再看车尾红灯，车内语音会自动提示；因为分神，驾驶汽车偏离车道时，车内设备会发出警报予以提示……小编在结尾只想说一句，有了智能汽车，麻麻再也不用担心我开车啦~