日产收购三菱:合并如何进行?
【编者按】日产和三菱将如何进行它们的合并?如今似乎两家汽车制造商已经确定了双方的合作关系。
日产首席执行官卡洛斯·戈恩和三菱总统益子修,坦率地承认他们还未对合作展开详细讨论。戈恩表示,双方在皮卡领域的合作或许会形成全球系性的“强队”。但是公司的管理层变动已经反映了日产对三菱的掌控已经开始。北美日产的高管何塞·穆尼奥斯将承担额外的任务:日产的全球首席绩效官,任命将在11月1日生效。这使得穆尼奥斯成为改善日产的盈利能力的关键人物。
“北美是一个非常重要的部分,并且这位“首席绩效官”已花费了大量的时间在美国,因为北美市场在不论是销量还是利润上,都是日产非常重要的市场,”戈恩在他决定给穆尼奥斯新的任命时说道。“不管谁被提名这个岗位,其在北美的经历都是十分必要的,”戈恩表示。“对穆尼奥斯来说这会更容易,因为他一直管理日产在北美的部分,所以我认为他能承担工作的使命。”
穆尼奥斯将接管特雷弗·曼恩的工作,在明年3月实现日产8%的营业利润率的目标。在截至6月30日的第一财政季度,日产的营业利润率为7.2%,比一年前的7.0%小幅增长。戈恩长期坚持的8%是一个艰难的目标。去年,戈恩警告说他可能通过裁员实现目标。但在今年8月的一次新闻发布会上,公司副总裁田川丈二表示,8%的营业利润率目标优先级已经降低。
日产此前花费了2370亿日元(22.8亿美元)用于购买三菱34%的股份进行控股,穆尼奥斯的新任命只是由此引发的一系列人事变动之一。日产现在的股份赋予了日产在三菱任何董事会层面决策的否决权,包括重要人事变动、车辆定价和研发预算等。
戈恩将作为三菱的主席,位置非常接近益子修,但是益子修仍作为总裁来保证一个较为平和的过渡。自2001年以来就担任日产首席执行官的戈恩,任命副主席西川广人作为新的联合首席执行官。益子修要求尼桑安排特雷弗·曼恩加入三菱以充实重组的团队。这就为穆尼奥斯打开了新任命的大门。曼恩不会坐镇三菱的董事会。但日产已经安排了三个常驻三菱董事会的日本高管,包括研发前首席山下光彦,山下光彦自6月以来一直在三菱。
戈恩现在将深陷泥潭的三菱拉进了雷诺-日产联盟,公司计划在下一个财政年达到综合节约4.73亿美元的目标,通过联合生产、产品共享、统一采购和其他的一些手段来将大额成本分摊到每一辆车上。
戈恩将已经推出的计划描述为“唾手可得”,许多项目非常容易就能提升产能。区域来说,早期的合作将会集中在东南亚和日本地区,这些地区汽车市场也都十分强劲。而在针对北美地区的计划上,双方都选择了沉默。
“会有很多协同效应存在,但是我们甚至没有开始”,戈恩表示。“之后会是局部地区的合作,北美、欧洲、中东的日产和三菱的公司都会进行合作”。尽管并非单独挑出北美北美市场来说,戈恩还是强调了在皮卡领域进行深度合作的可能性。戈恩希望日产能利用三菱在皮卡领域的优势,使双方的合作造就全球范围内的“强队”。
三菱不在美国销售旗下的皮卡,但是在世界第二大皮卡市场泰国,三菱是强有力的竞争者。
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