【编者按】10月19日，乐视在美国旧金山艺术宫举行主题为“破界化反，共享生态世界”的发布会。与此同时，乐视汽车LeSEE Pro完成首秀。从提出造车到落地建厂，速度大大超越了外界的想象，乐视正在以快速行动实现生态大计。

理应作为压轴角色最后登场的LeSEE Pro，由于运输问题，未能按时在发布会过程中来到现场，不过发布会结束后，贾跃亭、丁磊等LeEco高管在体验区共同为其揭幕。由此，LeSEE Pro首次在公开场合出现在大众视野。

早在今年4月的乐视发布会上，我们已目睹过乐视超级汽车LeSEE的容貌，而此次LeSEE Pro概念车，从命名方式就很容易察觉是LeSEE的升级版。全新的车身线条设计、配重比改变、轻量化车轮的加持以及大量空气动力学技术的应用，让它更接近一款量产车。据悉，在自动驾驶模式下，车辆方向盘会自动收纳入隐藏隔板，为乘坐者提供更多空间。

基于早前乐视与互联网电动车公司Faraday Future达成战略合作，FF全球首席品牌与商务官马龙(Marco Mattiacci)也亮相LeEco发布会，并表示：“我们非常荣幸能与LeEco建立战略合作伙伴关系，共同实现创建互联交通生态系统的愿景，我们将充分利用LeEco在手机、互联网和电动车领域的专长，打造出一部科技终端，而不仅仅是一辆汽车。”

另外，我们都别忘了乐视还有阿斯顿·马丁这样一个传统高端跑车品牌的助力。乐视作为一家IT企业，在汽车制造资源的整合上却显现出超过传统车企的能力，智能互联—电动汽车—传统车企各就各位。

而乐视的格局远非如此，仅在出行这一端，致力于打造全球智能化电动共享生态系统，这只是乐视布局生态中的其中一个环节。此次发布会上提出了垂直整合、开放闭环的生态理念和UP2U模式，宣布LeEco全球独创的“平台+内容+硬件+软件+应用”生态系统。其生态链中呈现给大众的云平台、电视、手机、自行车、VR、汽车，每一个单独的环节都服务于乐视打造的“生态圈”。这些看似毫不相干的领域，通过网络互联互通，实现科技、文化、汽车、互联网的完美融合，与其广告语“打破边界”理念一致。

乐视将汽车融合在内的生态模式被视作第一个吃螃蟹的企业，因强调生态概念所引来的非议也不断，尽管如此，贾跃亭和丁磊仍然充满一枪热邪。尽管乐视的未来并非一定成功，但在开拓创新的路上，也将为后来者留下值得学习借鉴的轨迹。