【编者按】看上去风光无限的宝马经销商们，实际上却在不停的亏损，已经到了和宝马不能一起愉快玩耍的地步，不反才怪！

还在2010年的宝马中国的史登科时代，宝马开始在中国大打“悦”字牌，意在通过更紧密的情感联系，实现从独乐乐到众乐乐的转变，在去除附加在宝马品牌之上的 “别摸我”、 “傲慢”和“不守规则”等关键词的同时，打造更具亲和力的品牌形象。

事实证明，“BMW之悦”的品牌主张，找对了中国市场的感觉，宝马不仅品牌形象逐渐提高和优化，其市场表现也一路走高。在“BMW之悦”提出前的2009年，宝马在中国内地的总销量为90536辆，而到了2013年，其国产车型的年销量就达到了198093辆，而2014年的前11个月，宝马国产车型的累计销量更高达252532辆，同比增速为39.4%。

这样的节奏想来宝马中国现在的掌门人安格和他的小伙伴们，一定会因此而“悦”从心生的。只是相对于宝马之悦，不少中国经销商却却无论如何也笑不起来，近期更是联合起来揭竿而起要造宝马的反。

据报道，多家宝马经销商联合将一封请愿信函呈递至宝马大中华区总裁兼首席执行官安格，经销商在“请愿书”中批评宝马在华制定目标不符合实际，为了扩张网络向经销商提出不合理要求的行为，提出了包括获得60亿元人民币额外返点，以弥补今年的亏损；与经销商一起制定第二年的销售目标；不得强制要求经销商购入汽车附件，不应要求经销商购车和为零售销量垫付等在内的多项要求。

某一经销商老总告诉笔者，2014年如果完成宝马42万台，而每天大约亏3.5%点左右，如果加上运营费用，全国宝马4S大约亏损78个亿，平均单店亏损都在200多万以上。而我们才要求补偿60 个亿，这难道不合理吗？如此说来，经销商们似乎也没有漫天要价，任性的宝马向经销商低头，也确实是应该的。据悉，宝马厂家已经开始回应经销商，他们的方案是同意补偿50个亿，其中，20个亿2014年内发放，剩下5亿1月到位，而另25个亿在2015年补贴到位。

只是，这看似“诚恳”的补偿方案，精明的宝马即使是在经销商集体造反的地步，依然附加了条件。本来，经销商原以为宝马的“补偿”是不加考核的额外给予50个亿的支持，但后来知道其实就是全年3%的销售返点，而且还有经过一系列严格考核。这样一来经销商们更不干了，他们认为本来就是他们应该吃的肉，为什么偷换概念，况且大多数4S今年都支撑不下去了，还能够等明年吗？因此，经销商们要求宝马必须在今年年内救市，给予他们补贴，而且是一次到位。

当然，宝马也是时候考虑自己的产品价格了，深知底细的经销商们，能提出60亿这个数儿，肯定是兜着宝马的底开出的价码，一辆车能赚多少钱也就不言而喻了。所以，宝马有钱也别在产品定价上这样任性了，只有让消费者高兴了，才有经销商的好日子，宝马更会因此过上幸福得像花儿一样的生活，这样大家一起“悦”，才是真正的众乐乐。

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