【编者按】2014年，汽车界发生了诸多大事，譬如反垄断、国内油价首度连续下跌，新能源汽车加大补贴力度、行业反腐等，下面就让我们一起回顾一下2014汽车行业大事记。

　　1.汽车反垄断

　　2月19日，国家发改委价格监督检查与反垄断局表示，正对汽车配件垄断进行外围调查，正式拉开了中国汽车业反垄断的大幕。其后出现了所谓“零整比”高暴利一说，以及奔驰、路虎、奥迪、克莱斯勒等豪华车纷纷降低维修配件价格及整车销售价等，以资应付。

　　2.国家工商总局下发《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》

　　7月31日，国家工商总局下发《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。其中规定的期限为2014年10月1日起。从理论上讲，这项规定从工商登记层面上解除了汽车供应商对汽车经销商的控制。但实际效果还要看反垄断的综合治理效果。

　　3.《汽车零部件统一编码与标准征求意见稿》已经完成

　　9月，中囯汽车维修行业协会和中国物品编码中心发布消息称，《汽车零部件统一编码与标准征求意见稿》已经完成，并已上报国家相关部门审核。这项编码标准的出台将有利于规范汽车售后市场的产品质量和经营诚信度，为建立配件的可追溯系统打下坚实基础。但此项标准制定的难度极高，涉及面太广，不可能在短期内实现。

　　4.国产轿车市场首次出现负增长

　　10月，国产轿车市场首次出现负增长，次月负増长放大至4.4%。这至少是进入新世纪以来的首次负增长。但11月的SUV和MPV却分别狂增40.8%和41.7%。其在狭义乘用车市场的占比已经达到了36.3%，与美国汽车巿场相当。另外1-11月豪华车市场増长率达到了22.9%，高于乘用车巿场增速11.3个百分点。这反映了国内消费者忽视节能减排的倾向，以及政府相关政策力度的不足。

　　5.自主品牌车逆势而上

　　自9月份起，在狭义乘用车市场增速放缓的趋势下，自主品牌车逆势而上，连续3、4个月实现正增长，制止了早先连续15个月负增长的态势。其中轿车巿场占比逐月攀高，已达21.94%。这与政府支持节能减排的奖励政策有关。另外，MPV占比达91.05%，SUV达46.10%。这个势头的延续与否，取决于其自身的努力与政策的支持期限。

　　6.国内油价首度11连跌

　　在下半年国际油价不断下跌的背景之下，国内油价已实现11连跌，从某种程度上对大尺寸汽车热销起到了推波助澜的作用。虽然政府乘势两次上调了燃油税，但对车市并无影响。同时，有人对上调燃油税未经立法部门审议颇有微词。

　　7.以比亚迪“秦”为代表的新能源车乘势而起

　　自9月起，在两级政府补贴及免购置税，再加上特大型城巿的免牌政策推动之下，以比亚迪“秦”为代表的新能源车乘势而起，掀起了一波历史上从未有过的消费潮。仅“秦”一款车迄今已在上海售出8000辆。全国共9个品牌的新能源车1-11月累计销售34017辆，预计全年全行业（乘用车、商用车）销量将达到7.92万辆，比上年增加1倍以上。

　　8.汽车企业加入“互联网汽车、智能汽车、无人驾驶汽车”研发热潮

　　互联网汽车、智能汽车、无人驾驶汽车成为热词。在谷歌Android Auto、苹果Carplay、微软Windows in the car等三个台平无人驾驶汽车的诱发下，国内以上汽、奇瑞等为代表的一批自主车企纷纷投资加入这个热潮。但到目前为止，这仍然是一幅“科幻”图景。这并不是指技术上的困难，而真正的应用将面临着产品责任的法律问题。这将是无穷无尽的。

　　9.千亿级售后市场引人前赴后继

　　售后市场的几千亿元规模是电商和资本追逐的一个原动力。投资人正在前赴后继地进入这个领域，并诞生了许多看似创新的概念和经营模式，但由于没有解决配件数据公开，以及快捷而准确地处理海量数据的软件系统无用武之地，或许电商也只能停留在炒作和烧钱的层面。

　　10.“反腐大旗”挥向汽车行业