【编者按】如果你习惯出门打车，将来的自动驾驶出租车或许会让你有些难以适应，没了司机，你还愿意付同样的车费吗？

德尔福汽车事业部的高管杰夫·欧文斯近日发表言论称自动驾驶汽车将在未来五年内上市，目前最大的阻碍不再是技术本身，而是相关的法律条款。而且欧文斯还提到，第一批自动驾驶汽车很有可能是出租车。

汽车制造商在汽车大多数功能的自动化上面都取得了巨大成就，然而最后的5%或许是最难跨越的鸿沟：自动驾驶汽车可以自动控制转弯、刹车、避让等各种行为，但是如何让自动驾驶汽车像人一样，能够对道路上各种情况做出合法合理的判断？

例如，一位骑自行车的路人违法行驶在机动车道上，挡住了汽车的路线，而且路段禁止超车，这时或许需要自动驾驶汽车来做出一些只有人才能做出的决定。欧文斯表示这个问题并非无解，强大的算法可以解决这个问题，“终有一天，技术不再是瓶颈，法律框架才是。”

欧文斯还提到，在汽车之间交换信息与数据的车辆互联技术的提前实现，能保证自动驾驶汽车在道路上的安全性并避免事故。车辆控制算法将解决汽车在行驶过程中遇到的各种问题，目前奔驰S级轿车和奥迪Q7都支持在高速公路上的自动巡航，可以解放驾驶员的双手，缓解驾驶疲劳。

互联网技术在汽车上过去可能仅仅是娱乐，如今这成了“车-X”的手段——车辆通过互联网连接到基础设施，或是获取基于云数据的有助于车辆安全的各种信息，在自动驾驶汽车上，互联网技术成了汽车与周围一切互动的方式。

但是欧文斯也承认，自动驾驶汽车和其它新技术发展的希望，取决于不确定的未来。“最大问题在于，如果不是支付司机的话，消费者愿意付多少钱？”

欧文斯并不认为电动汽车将迅速占有市场，按照他的说法，至少在2025年，大约95%的汽车仍将由内燃机驱动，唯一的区别是每十辆中的一辆汽车，有可能是48V混动汽车。德尔福最近展示了他们的48V微混动技术，可以提高约15%的燃油经济性，同时还能提高低速扭矩。这种技术或许在2017年年底投入使用。

欧文斯还分享了关于千禧一代的看法，这个群体被认为对于拥有自己的汽车不感兴趣，欧文斯表示，千禧一代会拥有自己的汽车，他们或许会更加看重汽车的安全性和数字化生活的延伸，尽管可能买车晚一些，但是这对于汽车行业来说是好消息，因为汽车行业担心的是他们不会买车。

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