【编者按】贾跃亭拿起一部刚发布的“乐2”手机打开“易到用车”下单，随后，接单的“丁师傅”将“LeSEE”驾驶上舞台。这位“丁师傅”正是乐视超级汽车的联合创始人、全球副董事长--丁磊。超级汽车在这样的场景下揭开了面纱。

4月20日，乐视超级汽车在乐视“无破界 不生态”的第二代生态新品发布之后压轴出场，它有一个不错的名字“LeSEE”，定位为高端D级电动轿车。

在刚过去的“4.14”硬件免费日，乐视的销售额突破20亿人民币。硬件免费让乐视动摇了传统硬件厂商生存的根基，友谊的小船随时会翻。而此次超级汽车的亮相，让汽车免费也成为一种可能。

发布会现场，“LeSEE”以特别的方式出场。贾跃亭拿起一部刚发布的“乐2”手机打开“易到用车”下单，一位丁姓师傅接单，随后，“丁师傅”将“LeSEE”驾驶上舞台。

这位“丁师傅”正是乐视超级汽车的联合创始人、全球副董事长--丁磊。丁将车开到贾身边，标准的专车司机服务：“这是您的车”。

“这是世界上最贵的专车！”贾回应道。

这一“打开方式”其实是乐视生态专车场景的演绎，在未来，“LeSEE”将是“易到用车”平台的专车之一。 “LeSEE”与乐视超级电视、手机、VR并行为四大终端，最终形成跨界融合的平台。

据笔者现场观察，“LeSEE”具有典型的互联网设计元素，车身线条与市面上大多数的运动型跑车相似。前脸是一张“开口笑”的LED屏，可以显示汽车的状态，还能告诉路人驾驶者的性别。内饰设计来自田野流水的灵感。方向盘在进入自动驾驶时可以折叠。

与此前其它车企发布的智能汽车概念车相比，“LeSEE”相对来说更接地气，并且在技术研发上已申请获得了包括“三电”、车联网等在内的833项专利。其中典型的是逆变器技术，由乐视与美国造车伙伴FF合作开发，并得到了美国专利局的认可。

“这款概念车主打智能互联的概念，不仅可以实现自动驾驶功能，还可以自我学习，适配多种社会化分享模式。”丁磊介绍道。

遗憾的是，在不到十分钟的亮相中，乐视并没有公布超级汽车的各项数据，笔者也只能“雾里看花”。不过，该车将在几天后开幕的北京车展展出，与消费者零距离接触。据工作人员介绍，部分参数也将在车展上揭晓。

展示结束后，贾跃亭用手机遥控启动入位，在无人驾驶状态下，汽车回到了车位。此刻，贾跃亭泪洒现场。

自2014年乐视大胆宣布造车且决心打造汽车生态后，外界对这位“门外汉”的质疑就没有断过，贾有颇多感慨：“很少有人了解这款车背后经历的坎坷、磨难……虽然这还不是量产车，但我们承诺离量产的日子不会太远。”贾透露，超级汽车“LeSEE”将逐步从辅助驾驶、半自动驾驶到彻底实现无人驾驶。

一切硬件本身的价值正在逐渐消失，以服务补偿硬件利润是贾跃亭一直坚持的商业思路。汽车和其它硬件终端一样，有朝一日也许同样会是附赠的免费硬件，跨越各个硬件上的服务才是核心价值。

此次超级汽车以驾驶的方式展现在眼前已超出了笔者原以为只是“壳车”的预期。尽管它还是一款象征大于实用的概念车，但我们何不留些希望和时间给属于中国自己的创新汽车品牌？