(沐子)
汽车财经全媒体主编--李倩，擅长汽车商业报道、高管访谈、行业新趋势瞻望分析。
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打击骗补过后，新能源车市迈入“洗牌年”？

2017年01月18日 02:34
【编者按】重罚骗补、补贴大幅退坡、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》部分车型批次重新核定等等吸引眼球的新能源事件对近期新能源汽车圈影响不小。这些调控措施会让这个产业在快速发展过程中少一些泡沫，多一些健康。
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李斌预言：未来会活下两三家造车企业，蔚来永远不会死！

2016年12月20日 03:52
【编者按】12月17日，蔚来汽车董事长李斌亮相第七届全球新能源汽车大会，在会议期间，李斌接受了汽车财经网的专访，对笔者提出的辛辣的资金链问题作出了李斌式的解读。
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新能源造车资质的思考：

2016年12月13日 10:49
【编者按】新能源汽车生产资质如火如荼, 按照当前的节奏，必将有更多的“鲶鱼”加入这一市场。但是问题也会随之而来，还望这一火热的领域多几分理性的思考。
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【创·说】不做发布会造车公司，小鹏汽车靠什么？--专访创始人夏…

2016年11月14日 12:37
【编者按】80后、清华高材生、互联网爱好者、喜欢新鲜事物，这是夏珩的标签，他打造的小鹏汽车也有着鲜明的年轻人色彩，但却并不浮夸，而是在夯实产品的基础上再谈品牌和营销。
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大众辉昂“昂贵”上市，销量不是核心所在

2016年10月24日 04:24
【编者按】最高价达到65.9万的大众辉昂，在上市之后颇受争议，焦点无非集中在未来的销量是否乐观上。但从品牌战略上来看，卖多少并不是大众的终极目的，提升品牌价值才​是大众最想要的。
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【创·说】智车优行沈海寅：三次时代冲击如何把我推上造车路

2016年09月27日 10:54
【编者按】近年，“电动化+智能化”这股互联网汽车热潮引得一批互联网人争相进入“围城”，沈海寅也是“蒙眼狂奔”中的一员。无论未来的造车之路是否坦荡，在时代造就的新机遇下，他们都愿意再拼搏下去。
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人人车李健：创业者无惧寒冬，牵手团车网谋大局

2016年08月25日 05:40
【编者按】进入2016年，资本步入寒冬期，二手车电商的资本活跃度大不如从前，但是年轻的创业者李健却不惧资本寒流，日前，牵手团车网谋划更大的汽车后市场棋局。
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网约车摘“非法”帽子，易到周航致用户公开信道心酸

2016年07月28日 07:49
【编者按】7月28日，交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。新规明确私家车符合条件可转化为网约车运营，并且给予网约车合法身份，将网约车车辆登记为“预约出租客运”。这一历史性的突破，让易到周航感慨万千……
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德勤中国合伙人许思涛：谈“脱欧”汽车高关税为时过早

2016年07月11日 09:29
【编者按】7月9日，英国政府正式拒绝了二次公投的请愿，英国“脱欧”看似大局已定，其中的不确定因素被推到了话题的风口，例如，股市、投资、关税等问题。“汽车财经全媒体”独家邀请到德勤中国首席经济学家及合伙人许思涛与笔者一同浅析英国“脱欧”的利与弊。
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三处深度实访：汽车商业孵化器其实是这么玩的！（独家图片曝光）

2016年06月17日 10:47
“双创”时代也许是最好的时代，因为每个人都有更多的机会去实现个人的创业梦想，但孤军奋战也会困难重重，这时，商业孵化器起到了关键作用。笔者特意走访了三家与汽车有关的孵化器平台，孵化器运作原来是这样！
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伙伴还是金主？Faraday Future高管于中国首谈乐视

2016年05月03日 10:30
乐视与美国初创型造车公司Faraday Future的关系一直保持着神秘感，乐视从未公开承认过对方是自己所投资的公司。而此次Faraday Future来到中国，我们找到了答案。
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贾跃亭欲让汽车免费 与友商的小船终究会翻

2016年04月21日 09:35
【编者按】贾跃亭拿起一部刚发布的“乐2”手机打开“易到用车”下单，随后，接单的“丁师傅”将“LeSEE”驾驶上舞台。这位“丁师傅”正是乐视超级汽车的联合创始人、全球副董事长--丁磊。超级汽车在这样的场景下揭开了面纱。
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【风口故事】解密乐视“汽车生态”之二：“蒙眼狂奔”只为孵出完…

2016年03月31日 09:48
【编者按】乐视超级汽车概念车将于4月25日开幕的北京车展揭晓，这款车对乐视的意义非凡。如果说车联网是途径，那超级汽车就是端口。不少互联网企业都号称要造车，却没有一款真正扎实的产品落地，那乐视呢？
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【风口故事】解密乐视“汽车生态”之一：从非主流网站到无畏“Se…

2016年03月29日 09:29
【编者按】乐视作为一家以视频网站起家的互联网企业，目前跨越了电商、手机、汽车等多个领域，其频繁的跨界动作引起了多方关注，扩张速度也超过了外界的预期。一路走来，乐视究竟经历了怎样的衍变过程呢？
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日产(中国)总经理西林隆：为“中国制造2025”不再低调

2016年03月14日 10:04
【编者按】截止2015年，日产（中国）的零部件供应商已达400家，本土的零部件供应商也由最初的2家增至52家。但由于日产一向低调行事，这些成果并不为外界所知。如今，伴随着“中国制造2025”的提出，日产也将不再低调，积极投身到国家战略中去。
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“互联网+”时代需要什么样的“汽车人”？

2016年02月29日 09:47
【编者按】在过去的十几年里，汽车人才主要偏向传统的技术制造型。如今，随着汽车行业制造环节的缩短、服务范围延长，商业模式越来越多元化，既懂得互联网思维的应用，又具备多项技能的复合型人才，更受到车企的青睐。
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走过2015的风口，创业公司是有钱任性还是任性有钱？

2016年01月08日 09:46
【编者按】2015年融资案例总数达到3932个，而汽车的案例为260个，包含汽车电商在内的电商融资案例596个，融资总额不计其数。而现实并非太乐观，在资本的疯狂追逐下，几家欢喜几家愁。
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碰撞试验的人性课题：汽车安全性还得让路人评判

2015年12月25日 10:30
发生交通事故时，车内驾乘人员有车身、安全带、安全气囊等装备的防护，相对而言，缺少保护的车外行人更容易受到汽车撞击带来的伤害。在欧洲的E-NCAP评价规程里，行人保护是汽车安全性的一项重要考察指标。近年来，包括上汽大众在内的合资公司成为第一批将行人保护测试引入国内的企业。
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