【编者按】近日，大众通过官方正式公布了一则消息，其将于下周的北京车展上全球首发一款全新的SUV。而这款SUV的特点除了全世界车企都在追求的7座+大尺寸之外，插电式混合动力的身份才是它的噱头。

根据官方消息显示，大众将于下周发布的这款全新SUV将搭配一款最大输出功率为276kW，峰值扭矩为699Nm的插电式混合动力系统。在纯电模式下，其续航里程为50km。而这样的数据没有太多的惊艳，只能算是主流。

但是有一点值得注意的是，当下以大众为首的一些合资品牌+插电式混合动力的组合随着新能源的不断推广下，却被推上了风口浪尖。无论是哪家车企发布了任意一款燃油动力的新车，一定会有媒体向他们问及未来的新能源计划。

因此，归结于以上这些原因，不少车企可以说是硬着头皮拿了些自己并不擅长的“作品”出来，而这基本可以被看作是忽悠消费者。

以大众此次北京车展即将发布的这款SUV为例，它的竞争对手竟然是比亚迪唐。一旦如此，便意味着大众这款SUV将会面临两大窘境。无非是大尺寸SUV赔本卖出个“途观”的价格，同时也将售价接近40万同门新能源车Golf GTE逼上绝路。或者继续走着合资品牌新能源车售价“高的离谱”的模式，并本着“谁傻谁买”的原则，任它发展。若结局真是这样，那它出现的意义又何在？

所以，笔者认为这些合资车企之所以会推出这些没有补贴,价格又没有竞争力的新能源车，主要还是在于他们过于急促的想要转型和蜕变。或许是因市场需求，或者看似前景明朗，因此他们急于想要证明自己的能力和实力都是不容小觑的。但与此同时，他们却忘记了无法忽略不计的成本。

而同样是转型升级走向新能源之路，这些合资品牌甚少愿意在一些“过渡产品”上多花些心思。至少在当下的中国汽车市场，笔者始终更加认可以Hybrid为代表的弱混车系。尤其以丰田为代表，无论是低端车系的卡罗拉和雷凌双擎还是高端车系的雷克萨斯，都在Hybrid领域做得风生水起。同时，这弱混车型在燃油经济性和售价上也一直保持着自己的优势。

因此，说到底还是希望这些合资品牌在向新能源迈进时，少点浮夸、少点噱头、多点实在。毕竟新能源这条路还很漫长，切不可随便拿出一款“车”来滥竽充数。