【编者按】上交所于4月7日晚间，发布了“安徽江淮汽车股份有限公司关于与蔚来汽车签署战略合作框架协议暨股票复牌的公告”，蔚来汽车联手江淮汽车正式确定，百亿元的合作规模，蔚来汽车旗下产品正式进入实战阶段。

4月7日，江淮汽车于上交所发布公告，称“因本公司签署重要协议，但部分事项尚需进一步明确，经公司申请，本公司股票将于2016年4月7日停牌。”紧接着，让小编大跌眼镜的是，上交所于4月7日晚间，发布了“安徽江淮汽车股份有限公司关于与蔚来汽车签署战略合作框架协议暨股票复牌的公告”，公告署名时间为“4月8日”。

是上交所“手滑”提前放出公告呢，还是上交所“手滑”提前放出公告呢……总而言之，拖上交所的福，小编头一次在现实生活中知道了什么叫做“穿越到蔚来（未来）”。（好硬的梗~）

当然，公告时间问题显然只是一次乌龙（说炒作的都一边去~），真正的“硬货”，即江淮所说的“重要协议”提前浮出水面，与之前的媒体猜测大致无差。

蔚来汽车与江淮汽车于 2016 年 4 月 6 日签署了框架协议，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元，针对本次合作，双方计划首先从首款产品及制造方面作为合作的切入点，目前双方正在就合作的具体产品及制造进行商讨，主要内容包括：双方合作的首款产品为蔚来汽车首款批量生产的电动乘用车，针对该产品蔚来汽车目前已经完成产品的定型和核心供应商的确定等相关工作，预计将于2017 年底上市。公司股票于 2016年 4 月 8 日开市起复牌。

从某种程度上来说，江淮汽车更偏向是蔚来汽车的代工厂，主要承担着蔚来汽车旗下智能电动汽车产品的生产制造环节。江淮汽车是以纯电驱动技术路线为主攻方向，旗下有iEV系列电动汽车产品，拥有较为成熟的新能源汽车开发及制造经验，蔚来汽车联手江淮无疑是情理之中，但一贯走低端亲民路线的江淮与蔚来汽车之前宣称的打造中高端电动跑车的形象多少有些不符。

在汽车产业电动化、智能化、网联化的大背景下，传统车企与互联网企业“牵手”已并非新鲜事儿，无论车企是互联网企业的代工厂，还是互联网企业是车企车载智能终端的供应商，这都说明双方优势互补、资源整合是大势所趋。经过不断的探索尝试，越来越多的产品也开始走出图纸，逐渐落地。譬如上汽阿里的首款结晶——荣威RX5、乐视超级汽车等均将于北京车展亮相。

李想曾在微博感慨道，“北京车展，估计又会发布好几辆摆在那里一动也不动的国产电动超跑，既没有实测性能，也没有赛道成绩。然后，嗯，就没有然后了……”其实，这段话也没有必要去一一对应是某家 #大家各干各的事，拿出产品上市才是王道# ，重要的是从这段话中，我们可以看出李想对蔚来汽车的一种态度，不想只做概念车，而是真正能够走入消费者生活的电动超跑。

在智能电动汽车领域，蔚来汽车显然不是率先入局的，当百度、乐视、阿里等企业携带资本和人才快马加鞭之时，蔚来汽车的人才和研发团队动静并不大，让人感觉落后一截。此次与江淮联姻，似乎进入了造车的实战性阶段，蔚来又离“李想”中的“战车”更近了一步。