【编者按】对于线上销售来说，二手车免去了很多法律上的麻烦，这就是是为什么二手车销售成电商热点的原因。

就像车主的性格各有差异，没有两辆二手车是完全相同的。

车身磕碰的痕迹、车内的味道和各处的漏油\水，二手车似乎难以实现在线上进行销售。然而创业公司Beepi、Carvana、Shift和Vroom，却逆其道而行之，专门只在网上销售二手车，发展速度竟远比只销售新车的公司快。

根据对创业公司资金进行跟踪的网站CrunchBase的信息显示，这些二手车线上销售公司自2013年以来已经募集了约5.3亿美元的债券和股权融资。这些公司大部分选择对自己交易和收入的数据保密，但是可以肯定的是，这些公司每月的二手车交易量超过数千辆。

为何这么多的企业和资本流向二手车市场？汽车创业公司咨询师阿里•坎特罗威茨分析道，“因为对于所有人来说，二手车都是“免费”的”。

汽车制造商掌控新车的来源，即便汽车制造商想要通过第三方商业网站进行销售，由于各州对于汽车销售经销权的限制，汽车制造商也要当心线下经销商的反对，因为这对经销商的线下分销影响巨大。而二手车则完全没有这种问题。

“更像是软柿子，进入的障碍和门槛降低了”坎特洛维茨说道。

二手车销售也有其挑战性，一辆新车可能是固定价值的产品，但是二手车的价值则完全是由车况决定的。买卖二手车，或者是仅仅作为中介将二手车罗列在网站上，都需要这些创业公司能够迅速地评估、修复并指定合适的价格。Shift公司就在自己的车库里安装了一个带有白色背景墙的转盘，以保证可以拍到一辆二手车各个角度的照片，许多二手车公司会有一个团队来专门编辑和整理这些照片，但是Shift将这项业务外包了。

汽车“看管人”

英格索尔和乔治·埃里森在2013年创立Shift之前在谷歌工作，他们表示Shift从来都不是一家电商--Shift从未拥有列在自己网站上的这些车--只不过是这些二手车的“看官人”罢了。

“我们的目标是让买卖双方都得到更多的钱”英格索尔说，“这听起来像是营销，但是其实正是我们在做的，对于车子来说我们并不赚钱，但是我们对额外的服务进行收费，这才是附加价值。”

很容易我们会想到有一家公司完全超过其他公司。Carvana的CEO厄尼·加西亚说不应认为电商会取代一切，二手车市场足够大，能够容许多种方式并存。

“仍然有消费者喜欢传统的交易方式，所以经销商模式并不会消失”加西亚说道，“CarMax以仅1.25%的份额成为这个平台上最大的赢家，我们要记住的是，很少的市场份额也足以让你建立一家超大规模的公司。”

本文来源：autonews.com 汽车财经刘龙飞编译整理