【编者按】自主品牌“走出去”是如今汽车销售全球化的必然趋势，但自主品牌整体出口量不容乐观，而近期在APEC会议提出的“亚太自贸区”和“一带一路”建设无疑给自主品牌走出国门提供良机。

　　近日，APEC会议上除了诞生“APEC蓝”这个网络热词外，“一带一路”这个概念也再次引起各行各业的瞩目。尤其是在自主品牌纷纷走出国门的关口，显得更具有战略意义。

　　那么，何为“一带一路”？它是指贯穿欧亚大陆，东边连接亚太经济圈，西边进入欧洲经济圈，彻底改变之前点状、块状的发展格局，更多强调省区之间的互联互通，产业承接与转移，有利于我国加快我国经济转型升级。

　　自主品牌进军海外，慢慢“走出去”并不是一朝一夕的事情，很多企业早已开始布局，逐渐由最初的“产品输出”转向“资本输出”，并在海外积极建厂。但从数据上看，中国汽车整车出口量并不尽如人意。

　　2013年我国汽车产销量首破2000万，2014年产销量预计可达2400万辆，但是，整车出口却不足100万辆，仅占4.2%。今年1～8月，汽车整车累计进口95.48万辆，比上年同期增长28.8%；汽车整车累计出口60.13万辆，比上年同期下降6.0%。汽车整体出口规模且不说远远低于我国总体汽车产销量，与进口量相比也有一定差距。而随着自主品牌汽车产能的不断提高和汽车销售全球化的趋势，我国整车出口的输出成为亟待解决的问题之一。

　　APEC会议上提出的“亚太自贸区建设”和“一带一路建设”都给我国自主品牌提供“跨出国门”的发展良机，为将来的产能过剩提供解决的途径。其中，作为“一路”的“路”是实现我国资本输出，消化国内过剩产能的重要前提。

　　“要想富，先修路”，随着亚太区基础设施的不断完善，“路”修好了，交通运输业将得到第一时间的发展，而国内汽车行业也将迎来新一轮的发展机遇。总体上，自主品牌在不断提高核心技术的同时，应把“走出去”上升到战略布局的地位，而不只是一味输出。在国际市场上，自主品牌也应积极参与全球汽车市场的整合，逐步赢取话语权。自主品牌能否把握好这个机遇，走好这条“路”还得从长远眼光，认真规划。