【编者按】上周国家颁布的《关于加强进口的若干意见》，直接提及加紧在中国（上海）自由贸易试验区开展汽车平行进口试点。这是否是一个利好信号，未来国内的进口车价格将不会高高在上，而是与国际接轨，开启一个全新的“廉价豪车时代”？

11月6日，国务院办公厅对外发布《关于加强进口的若干意见》，部署实施积极的进口促进战略，加强技术、产品和服务进口，推进贸易便利化，改善贸易环境。

值得注意的是，在这项面向全社会多个行业的意见中，专门提及为汽车平行进口“开绿灯”。意见第五条规定：进一步优化进口环节管理。加紧在中国（上海）自由贸易试验区开展汽车平行进口试点。虽然只是简短一句话，但这是国家层面首次正式提及鼓励汽车平行进口。前一段发改委启动针对汽车行业反垄断调查、工商总局取消经销商品牌备案等政策，引发业界调整现行《汽车品牌销售管理办法》、打破4S店模式主导汽车流通领域的高度预期，而放开平行进口，则被视为打破4S店垄断模式的重要突破口。

所谓平行进口汽车，是指从除总经销商以外的其他进口商从产品原产地进口的汽车，与国内授权经销渠道“平行”。其实，在国内进口车市场，平行进口车一直存在，只是因为销售渠道的特殊性，长期处于灰色地带。有关统计显示，中国每年进口汽车100多万辆，其中10%为平行进口。

对于消费者而言，平行进口车最大的吸引力就是便宜。由于中间环节少，平行进口汽车售价往往要比4S店便宜10%-30%，但在质量保障与售后服务上，则不如整车厂家授权的4S店，现在暂时无法享受全球联保；而且由于中外汽车检测认证规定不同，还有可能在上牌照、检测认证方面遭遇难题。同时，平行进口车还因市场秩序混乱、服务无保障遭到监管部门的“封杀”。不过，随着反垄断政策的进一步落实，未来汽车销售格局改变，4S店转型为多品牌销售及售后，相信有关部门针对于平行进口车的政策也将出台，同是维修保养，不应受到品牌和产地规格的局限。因此，在平行进口车售后服务这一方面，未来可能会得到改善。

去年3月11日，公安部下发《关于严格进口汽车注册登记工作的通知》，美规车（产地或销售地为美国的进口车）在全国各地严禁上牌，导致诸多从事美规车销售的平行进口车经销商陷入困顿。

根据此前上海自贸区发布的信息，自贸区的平行进口车主要是将此前处于灰色地带的平行进口车正规化，由上海外高桥汽车交易市场负责试点工作，“上牌、三包、售后”等长期困扰平行进口汽车的一系列难题都将得到解决。再加上去年以来上海自贸区平行进口汽车比4S店进口车便宜20-30万的消息广为传播，相信这样的消息还是让不少有意买进口车的消费者心动。

这是否就意味着“廉价豪车时代”到来？平行进口车渠道放开后，4S店主导的汽车销售模式是否会土崩瓦解？

答案恐怕没有那么乐观。按照经销商的介绍，平行进口汽车和4S店的售价差别视车型而定，通常车价越高，差价越大，一般为 10%-30%。一些价位本来就比较低的进口车，可能差价只有10%，甚至不到10%。虽说自贸区试点的平行进口车今后也能享受和正规4S店一样的质保与售后服务了，但如果消费者购买小众进口车，以后维修时要更换配件，还要等厂家从大洋彼岸发货，等上一个两月也不是没有可能，给售后维修造成极大麻烦。所以，买得起50万乃至百万元以上豪车的土豪们尽可以大胆尝试平行进口车，50万元以下的，还是买辆国产豪车算了，修起来踏实放心。

    至于平行进口车放开将对现有进口车4S店造成冲击，连多年从事平行进口汽车贸易的经销商都不认同，且不说现在只是在上海做一个试点，即便全国都放开，平行进口汽车销售也只能是对现有进口车4S店模式的一个补充。