按照国家扩大改革开放的部署，伴随着合资股比的逐步开放，进口汽车关税也将于今年7月1日起，从25%下调至15%。汽车零部件关税 也将统一下调至6%。然而偏偏特朗普祭起了“美国利益第一”的大王旗，一场以保护美国安全为由，涉及全球的关税大战自7月6日起将全面开打。迫于无奈，“来而不往非礼也”，中国必须还手，就汽车领域而言，对来自美国的汽车产品，包括汽车整车和汽车零部件、包括在美国本土生产的美国品牌、德国品牌、日本品牌、韩国品牌汽车将全部在7月1日执行新关税15%的基础上，再征收25%的新关税。这些车型包括林肯、Jeep、Wragler、特斯拉、Camaro、Gtand、Voya、宝马X系列、奔驰的M级别和R级、本田讴歌、日产英菲尼迪等等，以及凯迪拉克国内组装所需的零部件。据估算今年1~5月涉及以上车型的进口数就多达6万辆以上。

现以某款到岸价31.32万元的进口车为例，通过关税的变化，计算其终端售价并作一比较：

海关关税的变化将导致消费税、增值税的连锁变化。其中关税自7月1日起，由25%降至15%，但由于中美贸易战的原因，部分通过美国海关出口的汽车产品，将在15%关税的基础上，增加25%，税率变成40%；消费税不变，税率为5%~40%（根据排量不同而变化）；增值税率也同为17%。

不同关税的终端售价比较

比较结果是，按7月1日降低海关关税至15%的政策，该车可以在终端价格较原来25%关税时，下降5.1%，降价3.86万元。但中国政府为了应对特朗普的贸易战，对来自美国口岸的出口汽车，海关关税在25%基础上，增加25%至40%，那么价格比原来25%关税又增加了5.65万元，增幅达7.49%。比15%税率下的终端价增加了9.51万元，增幅达13.3%。由此其产品竞争力必然大减。而中国消费者的选择余地很大，替代品很多，并不会受到太多影响。

为此，美国两大汽车制造商协会警告美国政府，提高关税肯定将受到全球主要汽车制造商所在国的关税报复，其中包括欧盟，因此不但使汽车价格上涨，而且还限制了美国消费者的选择权。按美国2017年的汽车消费情况计算，平均每台进口车的价格将上涨5800美元，消费者的总支出将增加450亿美元。据美国彼得森国际经济研究所的报告，受汽车贸易战影响，美国汽车及汽车零部件行业将可能损失62.4万个工作岗位。因此这场汽车贸易战的苦果将是由美国自行咽下。