SAE专题报道之二:5升油耗路在何方?
【编者按】10月22日,SAECCE 2014中国汽车工程学会年会暨展览隆重开幕,开幕式首个议题关于“低碳汽车”,各主机厂围绕该议题纷纷就企业自己的技术路线和实现目标发表了自己的观点。
10月22日,SAECCE 2014中国汽车工程学会年会暨展览会在上海汽车会展中心开幕。随着国家对汽车燃料消耗和排放法规不断加严,以及全球汽车工业面临的能源环境问题的挑战,年会开幕式的首个议题非常应景的邀请了国内外整车企业技术领军人物就“低碳汽车”的议题进行深度探讨。
在整个会议当中笔者印象最深的则是清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授的一句调侃:“以前大家见面都问吃饭了吗,现在则是5升油耗,你打算怎么办?”相比较“低碳汽车”这个主题,会议更偏向于汽车企业如何实现2020年乘用车平均燃料消耗量降至每百公里5.0升的目标。
低碳汽车给自主品牌带来的挑战无外乎想要达到一种平衡,即在对节能技术的先期研究、集成匹配及核心零部件技术掌控能力的短板下,如何同时满足日趋严格的油耗、排放法规、客户要求和公司能力。
为了应对这个挑战,自主品牌纷纷秉承“亮剑精神”,迎难而上。例如:上汽属于全面撒网,在新能源技术、节能技术、轻量化、智能化四个技术方向同时发展。而长安汽车则给自己定下了非常严苛的目标:2020年企业平均油耗目标达到4.9L/100Km,具体来说是在2014年基础上降低24.6%,在2017年基础上降低18.3%;2014-2020每年年均下降4%以上;2020年部分产品油耗达到4.5L/Km以下,达到国内领先水平。
可以看出,在传统汽车的动力总成和新能源汽车两方面,自主品牌蓄势待发,默默地做了很多工作,其中的艰辛令笔者触动很多。一直被媒体唱衰的自主品牌,也该是时候站出来,告诉大家自己做了什么,酒香也怕巷子深!
而对于最近大热的新能源汽车的发展,中国第一汽车股份有限公司副总工程师兼技术中心主任李骏博士的观点很值得探究。李骏博士认为对于实现5L油耗还应主要放在传统汽车的动力升级和轻量化方面,新能源技术更多的是作为一项企业的创新项目来研发。
其实无论是“5L油耗”还是“低碳汽车”,“新能源技术”等,国家的强制性引导是一方面,如何在发展技术降低成本的同时给公司带来盈利这才是企业长久的发展之道。