【编者按】近日，小米和易到用车联手打造出“Mi-car”试验车，这股科技公司和汽车公司的联姻潮流势不可挡，在智能用车领域碰撞出不一样的火花。

　　打开新闻首页，科技类的公司永远热闹非凡，各种新鲜玩意和创意产品层出不穷，以一种非常诱人的姿态，传递出“买我，买我“的积极信号。它的更新速度和动作反应常常杀你个措手不及。

　　譬如继9月份Iphone6 & Iphone6 plus新品发布会后，北京时间10月17日凌晨1点苹果即将再度举行一场名为“It’s been way too long”的产品发布会。譬如三星刚被曝出财报四季度连续下滑，接着传出“三星将5G网络移动数据传输速率提升至1.2Gbps ”的正面回应。再譬如，这边小米总裁林斌表示，小米没有涉足汽车的想法，将继续专注手机业务，那边小米已积极入股凯立德，更甚者，小米和易到用车联手探索智能汽车领域，打造出“Mi-car”试验车。

　　相比科技公司，汽车企业明显黯淡许多，就连汽车界的大佬们也不如科技公司显得活跃和知名度高。但在如今时兴跨界的潮流中，两者的联姻却获得了双赢的关注局面，令人津津乐道。

　　纵观汽车公司和科技公司的合作，它们主要集中在智能汽车领域。对智能汽车的开发，又有两个比较明显的方向，一是车载系统，一是无人驾驶技术。

　　在车载系统方面，像苹果的Carplay和谷歌的Android Auto主要是把智能手机和车载系统进行有效连接，从而形成良好的用户体验。而沃尔沃新XC90的发布则让我们看到这一技术实施的可能性，因为XC90是世界上第一台具备CarPlay功能的汽车。如果说苹果和谷歌“扭扭捏捏”的还需要接口连接智能手机，那么Mi-car则更为干脆，它直接把小米Pad搬到科迈罗的中控台，它可以私人定制操作，也可以像Tesla一样用Pad“一键滑动”启动车辆。

　　在无人驾驶领域，不得不提的就是谷歌。谷歌CEO拉里·佩奇认为，“无人驾驶汽车可以让乘客在某地下车，在其需要坐车时再自己开过来接人，节省时间、金钱和停车位。并且，完全由电脑控制的汽车还会使人为错误造成的车祸伤亡大大降低。”基于精确的定位功能和导航功能，谷歌在无人驾驶领域遥遥领先。

　　作为中国的搜索老大，百度则选择联手宝马，共同研发无人驾驶。与谷歌完全自动驾驶的理念不同，百度更强调对驾驶员的辅助功能，不是完全取代驾驶员，而是帮助他决策，提供更智能的驾驶体验。较之谷歌，笔者认为百度的理念更符合中国国情，一是它保留了驾驶员的开车体验，二是中国的路况更为复杂，完全自动驾驶不符合中国国情。