【编者按】被众人热捧的互联网汽车自然有它的好处，但是前提是要考虑到安全防范，同样的对于“汽车共享”，这也并不是一件简单的事，监管等各方面因素都需要考虑到。

　　还是多考虑一些安全吧

　　最近报载，10月24日，在上海举行的一场黑客比赛中，来自国内的Keen Team与V2S的白帽子黑客实现了对特斯拉ModeI S的攻破。一辆停泊在赛场以外的特斯拉被场内的黑客实现了前进、倒车、熄火、打开后备厢等动作。这辆车实现了无人驾驶，只要愿意还可以让它无影无踪。这恐怕已经接近了“汽车的终极状态”。

　　无独有偶，今年7月，奇虎360团队声称，通过特斯拉总部服务器的漏洞，黑客可以在车主毫不知情的情况下，打开车门、呜笛闪灯，并在车辆行进中打开天窗。而对此，特斯拉的安全专家坦承“完全没有”为互联网汽车可能存在的安全风险做好准备。

　　因此，在预言无人驾驶汽车之时，请务必先做好眼下的安全防范工作。但是也不要忘了“道髙一尺，魔髙一丈”。这永远是一个客观规律。

　　最有价值的应用是汽车共享

　　其实说到底，汽车就是一个交通工具，这是它的价值体现。但是前提必须是与环境兼容、保护人的生命和健康的安全，并且可持续发展。为了做到这一点，就一定要设法控制汽车绝对保有量的无节制增加，尽量改变一人驾驶一辆汽车去上班、办事，或者一家人长途跋涉的状态。从而提倡公共交通和汽车共享和分段式交通概念。这正是这位言者的观点。但是汽车共享并不意味着产业被颠覆。同时，汽车共享也明确了互联网在汽车上应用发展的主要方向。

　　在国外，汽车共享是以会员制为基础，采用自助服务系统的一种用车模式，未来将演变为广泛认同的城巿交通模式，并将给城市交通、土地使用、环境保护和社会发展帯来越来越多的好处。当然，汽车共享还不可避免地遇到监管方面等一大堆的问题。它属于“分享经济”的范畴，还有很多工作要做。