2015泰达论坛专题之二:2020年企业发展目标与战略

徐嘉龙 发表于 2015/09/12 20:34:28 来源: 汽车财经

【导读】在“2020年企业发展目标与战略”全体会议上,各大企业根据自身特点,总结了到目前为止的发展状况以及对未来战略的规划。下面是汽车财经全媒体对此次会议的观点荟萃。

  东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东:实施大自主战略,深化国内外资源协同发展


  中国品牌正处于关键发展期和战略机遇期,2014年中国品牌已进入千万辆级主力阵容,销量达到1107万辆,仅次于日本、美国和德国,居于第四位。

  如今,中国品牌已经积累了鲜明的比较优势。集中于性价比高、适应性强、本土市场广阔。这三点使得中国品牌逐渐成为国内汽车市场消费主流。在不久的将来,中国品牌汽车也会和国产彩电、手机等消费品一样逐渐成为国人的消费主流,并向海外市场加速拓展。

  “十二五”以来,东风公司逐步构建起自主事业的协同发展模式,组建战略联盟,深化合资合作。在全球范围内实施并购的同时,努力创新合资自主。

  在未来,协同发展毫无疑问是最重要的战略选择之一,只有通过整合国内外资源,加强内外部协同才能在全球竞争当中战略主导权。

  而在内部协同上,中国品牌车企必须团结起来,通过加强相互协作与资源共享构建中国品牌整体竞争优势,在外部协同上通过深化对外合作,利用和整合全球优势资源,提升中国品牌的核心能力和国际竞争力。

  只有坚决做到战略协同、技术协同、品牌协同、采购协同、营销协同以及海外协同。积极推进国际产能合作,加快拓展战略市场,加快中国品牌战略性走出去的步伐才能真正实现中国汽车的强国梦。

  长安汽车总裁朱华荣:新常态下中国品牌汽车如何解困


  实际上在过去的8个月中,只有两个月同比是增长的,其他6个月都是负增长的,尤其是以7月份同比最为严重,说明产业里面是当前总体上下滑比较严重。但是乘用车除了5月份,其他月份还是同比增长的。

  虽然自主品牌在上涨,但里面真正有竞争力的或者有可持续发展的领域有多少?因为我们增长的车型主要是低端的MPV和SUV,而真正的中高级车领域里面依旧在不断的下降,所以增长是可喜的,但是忧的地方在于,增长的部分都是没有盈利的。

  目前合资品牌和自主品牌都存在着价差的问题,以A0级为例,中国品牌和合资品牌价差达57%。另外,中国品牌现在目前结构性产能是比较严重的。

  但是,在新常态下的应对方式,有很多解决方案。持续加大自主研发投入,科技创新打造研发核心能力,让企业或品牌产生价值,提高产品质量作为基本门槛才能不断打造优秀的产品。

  之后再从服务方面,持续的提升品牌并制定中长期的相对稳定的政策。使整个产业和企业动作都相对固定。最后再结合智能化等方式,实现弯道超车。

  广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪:深化“3+e”战略,构建全面开放、共赢的合作关系


  其实3+e很简单,就是汽车+互联网。这个“3”是战略的一部分,就是三大部分,自主品牌现在比较弱,要强化欧美跟日系的合作,自主品牌作为我们的发展重点,我们要深化与日系的合作,强化与欧美系的合作,我希望三足鼎立为广汽未来的发展奠定一个很好的基础,这是我们的路径。

  我们希望能跟欧美有智能方面的合作,一个是菲亚特,一个是克莱斯勒。而日系与我们已经合作了十多年,通过跟丰田、日野、三菱的合作,以及新能源方面的突破意味着我们还需要进一步深化与日系的合作。

  而“e”则是今后的重点,希望把整车、上下游产业链通过网络化大家共享资源,包括销售、包括零部件、包括服务、包括顾客所有需求,包括购车、保险、金融。因此,这第一个“e”是产品,其余两个“e”则代表了工厂和生态圈。

  在互联网时代我们希望互联网+汽车通过一个全开放的方式,将汽车的优势与互联网相结合。互联网的优势就体现在,他们有平台、有流量。

  所以,我们希望通过新的合作模式,包括众筹、众包、众创等一起为汽车+互联网努力。

  天津开发区(南港工业区)管理委员会主任王盛:借助综合产业园区全方位发展优势,助推汽车产业转型升级


  汽车产业已经从十几年的发展形成了一些特点,聚集化和基地化的特点明显。

  而产业化特点、链条化特点尤为明显。开发区已经形成了较为完整二三产业融合发展的产业链条,包括汽车金融、汽车研发、汽车检测等机构落户在开发区,这是第一方面。

  在新常态之际,汽车产业发展也迎来新的机遇和新的挑战,汽车消费潜力仍然巨大,汽车能源产业、新能源汽车发展前景可期,汽车电子、移动互联网、智能应用等新技术应用更加的广泛。

  面对新的机遇和挑战,我们区域的优势在于发展空间充足、保障体系完整、配套服务设施完善以及人才优势突出。

  天津开发区作为继续打造汽车产业的发展高地,为适应新常态汽车发展的趋势,开发区将以创新发展、提质增效为核心任务,以智能制造为主攻方向,积极推动开发区汽车产业链的延伸,增强产业基础的能力,打造具有世界级竞争力的汽车产业发展的新高地。

  在推动汽车产业做大做强的同时,还要全力助推汽车产业转型升级,切实探索“走出去”的战略并积极推进互联网与汽车产业的合作。

  因为汽车产业不单是制造业与消费的产业、也不单单是互联网。汽车对于我们的产业应该是“所有的产业+互联网”。

  中国石化化工事业部副主任洪剑桥:适应新常态,共谱石化产业与汽车产业新发展


  经济趋缓对于汽车产业传统比较优势由大到强的改革要求更加迫切,石化作为重要的基础产业,能源和原材料经营和改革也面临转型的压力,在新常态下如何走新的发展道路是两大产业都要考虑的问题。

  如果按预计我国保有量到2020超过2.5亿辆,届时我国石油对外依存度将超过70%,汽车消费增长将继续带动石化行业原油加工能力大幅提高。随着成品油炼制及调和技术的进步,环保要求也会促使石化清洁燃料快速发展。

  未来几年,尽管电动汽车将继续获得快速增长,发展燃气汽车、混合动力等绿色出行的呼声也会日益增多,但从汽车总的保有量而言,石油燃料仍是主要汽车动力来源毋庸置疑。

  在车用润滑脂方面,产品升级和换油期延长等因素部分抵消了汽车保有量带来的需求增加,此外互联网的发展将为润滑油行业的销售及运营模式带来变化。

  中国石化作为汽车产业链上重要一环,不但生产供给汽车燃料、润滑养护用品,还为汽车轮胎、保险杠、仪表盘、油箱等非金属零部件内外适件提供直接原料和基础原料,为汽车轻量化节能,为创造安全、环保舒适的驾车环境提供支撑。

  汽车企业一方面需要大量高性能车用化工材料,又要在保证和提高汽车质量的前提下降低材料成本,车用国产化工材料的化诉求很强。而合成材料,生产研发、营销网络、物流配送等方面便是中石化的优势所在。

  石化行业为汽车产业链多个环节提供产品服务,因此我相信通过我们的努力,石化行业和汽车行业的合作必将为中国经济的发展作出贡献。

  丰田汽车(中国)投资有限公司总经理小川哲男:中国丰田的现在与将来


  首先,我们通过提升动力传动效率减轻车辆行驶的阻力来推进油耗的改善,这对于目前还是销售主力的传统发动机车型来说是节油的关键。另外,我们正在努力开展与同级别普通乘用车相比节油率达到40%的混合动力汽车推广工作。与此同时,我们认为混合动力技术也是通向未来的核心技术。丰田正在进行以混合动力技术为基础的纯电动车、插电式混合动力车、轻燃料电池车的产品化研发,在目前中国也已经进行了插电式混合动力车以及纯电动车的实证实验。

  为了避开拥堵防止交通事故发生,将车辆纳入信息系统非常重要。丰田提出的G-BOOK系统拥有及时救援、交通信息等功能,另外在大数据运用和缓解拥堵等方面会对社会作出贡献。

  丰田正在全力推进混合动力总成国产化。从生产的本土化来看,我们在常熟设立生产国产化混合动力总成的电池CVT和变速驱动桥等的公司。可以说,丰田在中国首次实现了除日本之外地区现地生产混合动力总成及CVT。

  我们的口号是“在中国、为中国”,力争成为服务第一、日系汽车品牌第一。为了实现这样一个目标,我们与合作伙伴一起在天津和广州公布了要新建生产线的计划。同时,为了生产出更好的汽车我们现在正在举全公司之力在推进结构改革名字叫做“TNGA”,在大幅度提升汽车的基本性能和商品力的同时,通过对整体的优化实现共享,并且提高效率,把节约出来的资金投入到汽车的研发制造之中。在中国我们也准备逐步引进“TNGA”的结构。

  本田技研工业株式会社常务执行董事、中国本部长仓石诚司:深化中国发展战略,助力汽车产业新发展


  本田将本着在全球开展的两个理念不断深化在中国的发展战略。简单来说,“让孩子们的天空更加蔚蓝”是指强化环境技术,“你最珍贵”是指强化安全技术。

  我们认为在2020年之前是以节能工作为重心,而到2030年之前则必须把重心扩大到推进新能源车的普及以及二氧化碳的减排。

  为了应对环境能源的课题,本田提出了到2020年时在全世界销售产品二氧化碳排放量将减少30%的目标,并采取如下举措:

  首先是在推动汽油发动机、柴油发动机技术改进的基础上推广通过电动化进一步提高效率的混合动力车,其次是作为可再生能源应对技术加快发展纯电动汽车及燃料电池汽车。此外,在汽车之外的领域,除了研究以太阳能、生物技术、氢燃料为主的可持续利用的能源技术创造,我们也开展了以家庭和移动工具的能源高效利用为目标的智能家庭技术的研究,以这些环境能源技术的革新与融合为基础,我们希望实现的是自由移动的喜悦和富裕而且可持续的社会。

  本田面向2020年将投放最新的环境技术,采用涡轮增压和电动化技术的产品的销售比例将提高到80%以上,同时,我们将逐步投放最新的安全技术,本田传感器系统的功能将搭载于所有车型,本田通过导入这些最新技术,希望不断为中国汽车产业的新发展作出我们的贡献。

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