【编者按】作为一个媒体人，常在文章中鼓励消费者购买新能源汽车。但我也常常扪心自问，换成自己购车，是否会选择新能源车？新能源汽车要打开市场，还是得先拿出能满足消费者期望的产品啊！

中国汽车工业协会统计数据显示，2014年上半年，我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比去年同期分别增长2.3倍和2.2倍，成绩可喜。密集出台的利好政策使中国的新能源汽车市场继续蓬勃发展。

然而，用理性的目光去看待中国新能源汽车的增长，可以发现近两年中国与美国、日本之间的差距正逐步拉大。2012年，美国新能源汽车（纯电动和插电式混合动力车）销量合计53177辆，较上一年增长近2倍。而2013年的销量为96632辆，增长率达81.72%。日本新能源汽车2013年销量为30783辆。而中国2013年新能源汽车销量为17642辆，较上一年增长37.93%。

中国对新能源汽车的总体规划为到2015年达到50万辆，到2020年要达到200万辆。因此，若老百姓的私家车不考虑购买新能源汽车，这个目标就难以完成。从消费者的角度看，新能源市场化仍然存在较多困难，制约新能源汽车市场化的最大因素恐怕还是产品。目前列入《车辆生产汽车及产品公告》的新能源乘用车车型超过100款，但投放市场推广的仅10余款。而进入市场销售的自主品牌新能源汽车产品在性能方面与外国车企推出的新能源产品相比存在较大的差距，无法满足消费者的期待；续驶里程方面也依然让消费者忧心。

中国汽车技术研究中心针对新能源汽车用途及购车考虑因素展开的调研发现：消费者关注的新能源乘用车性能排名第一的是续驶里程，占27.1%，其后是充电时间，占24%。消费者暂不考虑购买新能源乘用车的原因排名第一的是技术不成熟，占31.7%，其次是购买价格高、基础设施不完善，分别占16.2%和13.9%。

其实，我国自主品牌已研发出许多新能源乘用车产品，在技术方面基本过关。但为什么消费者不愿意选择新能源汽车作为私家车？还是因为新能源汽车无法达到他们对私家车的期望。由于中国大多数购车者都是首次购车，作为家中第一辆车，必须肩负起包括通勤、生活、偶尔长途出行的多方面任务。而目前纯电动车的续驶里程和性能尚无法满足这些需求。消除了里程忧虑的插电式混合动力车成为了目前较理想的解决方案，其中比亚迪秦插电式混合动力车各项性能表现较为突出，近期月销量也达到了1000 辆左右。

因此，新能源汽车产品必须先满足消费者的期待，之后一旦打开私家车市场，前途无可限量。