9月市场分析之三：晚做总比不做好
发表于 2014/10/17 10:01:57
来源： 汽车财经
【编者按】在政府利好政策的不断冲击下，新能源汽车市场终于好转，但对于新能源汽车的推广，政府仍需发力，并对消费者的 充电困难，提出切实可行的解决方案。
绝地反击的“杀手锏”终于出手了！不仅原有的补贴标准不变，而且还免车辆购置费，像京沪穗这样的大城市还免拍牌，甚 至局部区域再加补贴，因此9月份以来电动车（含插电式）的销售终于松动了。以比亚迪秦为例，9月销售1700辆同比增长了 29.18%，其它如比亚迪E6和东风日产晨风等也分别有195辆与85辆的销售。就乘用车而言，9月份合计销售5680辆，1-9月累计销售 29072辆。按这个进度今年充其量也就是6-7万辆。这与2015年累计销售50万辆的目标相比仍有较大差距。当然，如果算上电动化 商用车和大量的农村低速电动车，目标可能会达到。
现在的问题有二个方面：一方面是好的政策为什么要拖至今日才拿出来，那么被动，应该总结，但不管怎样，“晚做总比不 做好”；另一方面，其实问题的症结并不在车辆本身，而是在于充电设施不到位。政府以为补贴到位就行了，而对于保障措施却 不到位，宣传工作也不到位，以至于许多小区物业管理部门根本不配合此项工作。一向喜欢发文的政府部门为何对此事却听之任 之，无所作为了呢？为什么农村低速电动车如此流行，就是因为他们充电不太困难，或者说比较方便。
因此，新能源汽车的推广工作，除了厂方努力进一步提高产品可靠性、安全性，提高可续航性之外，剩下的工作就是政府的 作为，应有针对性的解决消费者的充电困难，提出切实可行的解决方案。把习主席说的“人民对美好生活的向往，就是我们的奋 斗目标”落到实处。
