【编者按】9月4日上午“2014中国燃料电池汽车及氢能利用产业博览会”在上海汽车博物馆拉开了帷幕。无论是荣威750和荣威950燃料电池汽车的展示，还是上汽工程师对燃料电池历经4代衍变的介绍,体现的是上汽在新能源汽车领域的整体实力。

    9月3日上午，荣威系列插电式混合动力轿车、纯电动轿车、燃料电池轿车组成的车队从上海汽车博物馆发车，开启了“创新征程——2014年新能源汽车万里行”活动。此次活动分为南北两线：北线在西藏预热，随后从上海出发，历经南京、青岛、大连、唐山，到达北京；南线历经杭州、南昌、厦门、深圳、佛山、昆明，抵达成都。

    9月4日上午由燃料电池汽车产业技术创新战略联盟主办，上海汽车集团股份有限公司支持协办的“2014中国燃料电池汽车及氢能利用产业博览会”在上海汽车博物馆拉开了帷幕。会议由燃料电池汽车产业技术创新战略联盟秘书长章桐主持，上海汽车集团股份有限公司总工程师程惊雷致欢迎词，科技部高新技司副司长陈家昌、市科委副主任干频、嘉定区政府领导做了重要讲话，希望通过此次会议能将做燃料电池的科研单位及企业联合起来，建立起高科技的交流平台，互相加强技术交流以推动燃料电池汽车的产业化。

    随后，中国工程院院士衣宝廉教授为参会人员分析了车用燃料电池技术发展现状，且对未来提出了展望。衣宝廉在会后的采访中表示，希望整车厂在燃料电池汽车的可靠性和耐久性上面进行更加完善的实验，目前国际上做到了5000小时的耐久性，而我国才做到1000-2000小时的耐久性实验。

    此外，上汽集团前瞻技术研究部总监黄晨东介绍了上汽燃料电池汽车的开发进展，以及上汽燃料电池汽车2013-2014总体情况，成本规划，整车、系统、电堆寿命可靠性等。目前，上汽已经下线了20台荣威750燃料电池汽车，且已成功销售了6台。未来在荣威950的平台上，将会搭载新一代电堆系统以提高整车性能及行驶里程。

    会后，参会人员试乘了荣威燃料电池汽车750，也参观了荣威950样车。试驾完荣威750燃料电池车后，试驾者都表示和普通的汽油车相比，驾驶感受没有区别，而上汽工程师也表示，客户们正是需要这种无区别的感觉，才能更好的接受新能源汽车。

    2010年，在上汽举办的“世博新能源汽车成果汇报会”上，上汽首次公布了其燃料电池轿车的战略规划：2010年，进入示范运行阶段；到2013年，生产50辆轿车供公司管理人员上下班使用；到2015年，实现燃料电池汽车产业化，在北京、上海、大连等试点城市上市销售，计划生产数量为1000辆。干频当时就介绍说，在国内，“做燃料电池真正能与国外相抗衡的只有上汽。”

    继纯电动车荣威E50和550plugin插电式混合动力轿车之后，2014年北京车展上，上汽旗下荣威950燃料电池轿车正式亮相，并有望于2015年小批量生产。作为国内自主品牌中第一个拥有燃料电池轿车的企业，荣威950燃料电池轿车的推出，不仅预示着上汽新能源汽车将完成在A0、A+和B级三大细分市场的全面布局，也进一步体现了上汽在新能源汽车领域的前瞻技术路径和核心研发实力。