【导读】2015年7月，沃尔沃全新XC90豪华SUV在中国市场上市。一年以前，沃尔沃宣布第一代XC90在瑞典工厂停产，目的是为新一代XC90腾出空间。全新XC90的竞争对手直接锁定宝马X5、梅赛德斯-奔驰M级和奥迪Q7，计划年销量目标为10万辆。

　　不输于ABB的通过性

　　沃尔沃全新XC90豪华版售价105万，与奥迪Q7、宝马X5和奔驰ML400一起进入百万级豪华SUV细分市场。主办方（沃尔沃在上海博大汽车公园举办的销售培训和试驾活动）为了展示XC90的Off Road越野通过性，特地准备了ABB的竞争车型在媒体界面前进行了对比。下图展示了某一ABB车型因为接近角太小，不能翻越面前的人工设置的陡坡。如果继续前进，该车前保险杠就会碰到障碍物。

　　下图中第二辆竞争车型的离地间隙比较小，在通过人工设置的陡坡时，底盘中部与障碍物只有不到2公分的距离，一不小心就会挂到底盘，十分危险。在过独木桥项目时，该车的动力也显得很勉强。原因是这辆竞争车型与沃尔沃全新XC90的马力相当，但是比重量却比XC90多出130公斤。因此在过人工设置的陡坡和独木桥时，都败于XC90。

　　下图是沃尔沃全新XC90顺利爬上独木桥的照片。由于采用了40%的超高强度硼钢的轻量化材料，导致XC90比竞争对手的重量至少轻100多公斤，所以XC90可以轻松爬上独木桥。据培训老师介绍，目前所有其它竞争车型的硼钢比例均小于２０％。另外XC90配备前后空气悬架，能够在7秒钟时间内完成车身的举升或下降过程。帮助XC90的最大离地间隙可以达到267mm，在过人工设置的陡坡时十分轻松。需要说明的是，在XC90的三个ＡＢＢ竞争车型中，还有一个车型两个项目都不及格。

　　XC90在加速和制动两项指标上完胜ABB

　　为了对比沃尔沃全新XC90的加速性能，主办方特地在ABB中选出以操纵性着称的宝马X5与XC90进行百米冲刺比赛。在起跑时，XC90比X5晚起步半个车身，但是XC90却先到达终点。在过终点的制动过程中，XC90的制动距离却比X5短近10米。笔者先后参加了4次比赛，分别在XC90和X5内各体验2次。赛后培训老师介绍了XC90取胜的奥秘在于，XC90采用2.0T小排量双涡轮增压发动机，包括机械增压和涡轮增压。X5采用3.0T单涡轮增压发动机。两者最大扭矩相同，但是XC90比X5多15个马力。最关键的是，两者的整备质量都超过2吨，但是XC90比X5轻117公斤。所以XC90在加速和制动两项指标上完胜ABB。据了解，在赛车界汽车的轻量化要比增加发动机的马力成本高得多。

　　品牌溢价能否成功？

　　在与一些资深记者的讨论中，大家一致认为虽然沃尔沃全新XC90在很多方面，包括动力性、通过性、内饰材料、信息娱乐系统的用户友好性，都比ABB要强。但是XC90的四缸发动机确实一个弊病，几乎所有的豪华车都是搭载六缸或八缸发动机，消费者的普遍观点认为六缸发动机比四缸发动机的动态平衡更好，噪声更小。另外XC90小排量双涡轮增压发动机虽然动力性超过ABB的3.0T的发动机，但是多数消费者的潜在意识里会认为2.0排量的发动机只是中级车的配置，XC90不算是高档的豪华车。最后XC90的超过百万的定价也是一个问题，沃尔沃汽车的市场价值是40-70万，品牌价值比ABB低半个档位。因此很多消费者会等待降价后再出手购买性价比超高的XC90，但是轻易降价又会对已经买车的车主利益造成损害。全新沃尔沃XC90这次挑战ABB能否成功，我们需要明年这个时候再下结论。

      作者介绍：张翔，工学博士、副研究员，独立汽车咨询顾问，在汽车行业工作十余年。主要研究汽车行业的热点技术和未来汽车的发展方向，包括车联网、互联网汽车、汽车电商、智能汽车、无人驾驶、智能交通、新能源汽车、汽车共享等。迄今已经发表120余篇文章。目前计划出版新书《未来的汽车》。个人微信：DavidPudong