【导读】7月15日，沃尔沃在上海举办的2015世界移动大会上展示了全新XC90豪华SUV，其车联网系统搭载了新一代的沃尔沃Sensus，这是全球首个基于云的汽车生态系统。

　　老版本的沃尔沃Sensus

　　笔者本月也体验了沃尔沃S60L插电式混合动力轿车，其车联网Sensus是老版本的，详情请用百度搜《沃尔沃S60L插电式混合动力轿车最真实体验》。沃尔沃S60L中控台搭载7寸彩色屏幕，另外在车顶的电动天窗控制区域设计了类似通用安吉星的SOS和ON CALL呼叫按钮。Sensus还具备手机连接功能，车主下载安装ON CALL随车管家手机客户端App后，就可以在智能手机上显示车辆信息和汽车的远程位置，另外还可以用手机遥控汽车车门解锁、启动发动机和调节空调温度。

　　老版本的沃尔沃Sensus的人机界面HMI

　　新Sensus：由7寸进化到12寸

　　沃尔沃XC90搭载的新一代的沃尔沃Sensus有三个屏幕。主控台的可触控彩色屏幕是12寸，有点特斯拉Model S的范儿。其仪表盘也是采用彩色液晶屏幕，替代了传统的指针式发动机转速表和车速表。在驾驶员方向的前挡风玻璃的前方，XC90还设计了一个抬头显示器HUD屏幕，帮助驾驶员在开车过程中不用低头就可以看到实时车速信息。

　　新一代的沃尔沃Sensus的人机界面HMI

　　基于云的汽车生态系统

　　沃尔沃S60L插电式混合动力轿车的Sensus没有应用商店，车主不能下载安装汽车生态系统中的App资源。XC90的新一代的沃尔沃Sensus中，沃尔沃与供应商爱立信联合设计了应用商店，而且还做出了革命性的创新，将所有App都搬到云上。这一壮举的最大好处是车主可以直接调用云上的App功能，数据的计算和查询过程都在云服务器上完成，最后车主直接在车内屏幕看结果，速度非常迅捷。传统的汽车生态系统是下载到本地，用户需要定期更新新版本的App，每一次的功能调用过程存在远程服务器与本地多次交换数据，容易导致卡机的弊病，用户体验不好。

　　新一代的沃尔沃Sensus的数据计算和查询过程都在云服务器上完成

　　在笔者的四年车联网生涯中，几乎体验了全部的前装车联网和超过一半的后装车联网产品。沃尔沃Sensus是笔者体验的第一个基于云的汽车生态系统。在此做一简要回顾：第一代车联网是2009年上市的丰田G-Book和通用安吉星，他们的软件是固化的，不能升级，功能无法扩展。2010年上市的上汽inkaNet车联网可以算是第二代，用户可以在家自己动手在线免费升级软件系统，不用跑4S店了。2012年，第三代车联网福特SYNC车联网和AppLink平台来到中国，车主可以使用百度地图、百度语音助手、新浪微博、新浪天气通、高德地图、高德交通、搜狗语音助手、豆瓣FM和蜻蜓FM等应用，这种体验就像是使用智能手机的App一样。2012年末，观致逸云上市，这是建立在云上的车联网，车主可以通过手机、平板电脑和PC电脑共享微软Azure云上的车辆数据。站在巨人的肩膀上，2015年，沃尔沃基于云的汽车生态系统Sensus上市。

　　App数量太少

　　像所有的刚上市的新产品一样，沃尔沃Sensus也是不完善的。最大的问题是云商店里的App数量太少，目前只有导航、媒体、联网和天气四个应用。据工作人员介绍，沃尔沃在瑞典和英国的云里部署了十余个应用，但是面向中国市场的XC90不能调用欧洲的云应用。笔者在同一展馆的特斯拉上看到，Model S上市一年多来，其商店里仍然只有两个简单易用。因此看来这一问题很难在近期解决。

　　目前沃尔沃Sensus的云商店里只有4个应用