【编者按】在国内有一种声音，我们的自主要向韩系车学习，而实际上，韩国品牌在其国内市场的现状并不乐观。韩国汽车制造商同样面临着被国外汽车品牌攻占市场的危机，韩系品牌在韩国人心目中的地位逐步降低。本文所列数据，很直观的暴露了这一问题。

韩国汽车制造商们可能可以威胁到汽车行业大佬如大众或者丰田，但是他们的“后院”已经失火了。在韩国本土市场的竞争已经输给了一些成长迅速的竞争对手，比如宝马和梅赛德斯-奔驰这些高级轿车制造商，他们已经连涨多年，尽管整个市场的销量滞留在140万辆。

去年国外汽车制造商占据了韩国新车市场11.6%的销量，而2000年这一数据还是可怜的0.4%。进口品牌对于今年市场份额达到13%成竹在胸——大约是18万辆的销量，而且可能最快在2016年提升至16%。

高端品牌在市场渗透中扮演了重要角色，过去5年中他们的销量量几乎翻了三番，从2009年36096辆增加到去年的97054辆，今年上半年同比增长了26个百分点，销量达到了58437辆。

    韩国消费者财富的增加以及与欧洲和其他国家自由贸易协定的逐步实施是市场变化的关键因素，7月份刚刚废除了欧洲进口的排量在1.5升以上发动机的关税。而美国方面进口关税问题将在三年内解决。

    正增加的富裕的中产阶级是豪华车市场实现两位数增长的中坚力量，去年奢侈品市场也在这个消费群体的拉动下实现了50亿美元的巨额数字。

    这些豪车买主包括所谓的“黄金小姐”，即那些25岁到45岁左右，并且薪资水平在国家平均水平的2～10倍的单身女士。

韩国的自主品牌和产品在老道的韩国消费者眼中并非高端品牌，这种看法对于宝马、奔驰、奥迪这样的制造商算是极大的好消息。今年上半年售出的豪车中，每5辆车中就有4辆属于这三个品牌。“黄金小姐”们则占了宝马MINI品牌销量的42%。

在过去的19年里，宝马17年都是韩国高端车市场的领军品牌。

                                                                                                                         (译自：AUTOMOTIVE NEWS EUROPE）