【编者按】汽车制造商在如今销量增长缓慢，同时还面临研发清洁能源汽车以及加装自动驾驶功能等方面的成本增加，进行重组并购的压力骤增。

    Sergio Marchionne是十年以来汽车行业最大资产重组的缔造者，尽管他已经完成了菲亚特集团与克莱斯勒集团的重组，并在去年成立了菲亚特克莱斯勒汽车公司，但是Marchionne说汽车行业碎片化依然严重，而现在合并的机会已经成熟。

    Marchionne计划将法拉利品牌从菲亚特分拆，让140亿美元市值的菲亚特可以继续进行并购和重组，从而成立一家可以与全球第一的丰田汽车公司竞争的公司，或是补足菲亚特克莱斯勒在亚洲市场的不足。

    汽车制造商在如今销量增长缓慢，同时还面临研发清洁能源汽车以及加装自动驾驶功能等方面的成本增加，进行重组并购的压力骤增。通过降低债务和剥离法拉利获得的现金流，菲亚特克莱斯勒希望成为一个有吸引力的合作伙伴。法拉利的分拆也将让Marchionne通过给菲亚特克莱斯勒最大的股东Agnelli家族保留对法拉利品牌的控制来达到对菲亚特克莱斯勒进行进一步合并的机会。为了保留对法拉利的控制，Agnelli家族将对菲亚特克莱斯勒在“战略合并中其股份的减少甚至剔除持开放态度”。

合适的伙伴

     分析人士和投资者认为，大众集团、福特汽车和通用汽车，全是Marchionne计划中合适的合作伙伴，而马自达和铃木将会是亚洲地区合适的候选合作伙伴伙伴。

     汽车行业有很大的交易空间，因为汽车制造商不得不合作以共同承担研发成本，没有一家汽车制造商能独力满足研发的投资，即便是最大的汽车集团也不可能。

在菲亚特-克莱斯勒合并后的第一天就宣布法拉利的分拆，这或许释放了Marchionne已经准备好了进一步的行动的信号。这位年届62岁的CEO将在完成2018的战略计划前为克菲亚特克莱斯勒掌舵，这让他有足够的时间考虑下一步的交易。

   “我一直认为汽车行业在中期将会需要寻找合并的机会，” Marchionne说，“这终将发生。”

     法拉利的分拆是菲亚特筹集50亿美元以降低债务所做努力的一部分。

Agnelli家族股份

      Giovanni Agnelli家族成员、菲亚特汽车主席John Elkann在采访中称，Agnelli家族投资了约8.6亿可转换公司债券以保留在菲亚特克莱斯勒的股份，而且并无转让的计划，Agnelli家族将考虑降低股份以促成菲亚特克莱斯勒和合作伙伴进一步组成更大的汽车集团。

来源：autonews.com汽车财经刘龙飞整理编译