【编者按】大量资本涌入的二手车行业何去何从？在最近流通协会的月度分析会上，沈进军会长提出：“我们的二手车市场处在碎片化的状态，一是车子在千家万户；二是经营主体也是碎片化的。两个碎片化使得1亿5千万辆的车子没有盘活。”

　　从新车市场进入微增长，到二手车领域不断有资本涌入，这期间几乎没有时间差。如今，二手车创业企业、各种二手车APP如同雨后春笋出现。2015年，中国二手车进入整合之年。

　　与国外成熟市场相比，无论从新车与二手车的销量比例、还是两者盈利空间，中国二手车行业都蕴藏着巨大潜力。据悉，从2000-2012年，我国二手车交易量由25.17万辆上升到近480万辆，增长了近20倍。2014年全年累计交易二手车605.29万辆，交易额3675.65亿元。这样的发展速度让行业为之振奋。中国汽车流通协会副秘书长沈荣曾经预测， 2020年，将达到2000万辆，交易额超过1.2万亿元。

　　这无疑是一个庞大的市场。但是如何盘活存量，涉及到行业政策以及标准，涉及到二手车从业人员等多方面因素。

　　在全国范围之内，绝大多数的经销商集团都在不同层次上开展了二手车的经营业务。但是与国外相比，还有很多不同。在国外，有相当一批的二手车销售源于厂家支持的品牌认证二手车。据介绍，在德国宝马二手车直营店，每年要销售9000多辆宝马二手车，其中90%的车辆来自宝马的租赁公司。而我国的情况是几乎看不到上游有成批量的某一个品牌的二手车车源进入市场。

　　在最近流通协会月度分析会上，沈进军会长表示： “我们的二手车市场处在碎片化的状态，一是车子在千家万户；二是经营主体也是碎片化的。两个碎片化使得1亿5千万辆的车子没有盘活。”如今，如何整合才是摆在二手车行业面前的大问题。

　　在政策领域，令人欣慰的是，困扰二手车交易多年的增值税政策有望在年内取得实质性调整。一直以来，按照我们国家的《增值税条例》，对于二手车或者是对于旧车，是按照全额征收2%，税种是增值税。经销商发现汽车这么大金额的商品，按照全额征收的话，利润还没有那么高，经销商一直在呼吁降低税负。

　　据沈进军介绍，未来，二手车增值税的计税标准将不再是全额征收而是差额征收。中国汽车流通协会会长沈进军在协会的月度分析会上披露：“这个工作已经不是要不要改了，而是已经进步到如何改、如何落地的问题。在财政部的支持下，在行业的共同努力下，应该在今年会有所突破。”