【编者按】对于菲亚特的兼并重组计划，塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）几乎操碎了心，他不止一次提出自己对未来汽车产业格局的想象，据媒体报道菲亚特想要合并的对象就有多达6个。可是，如今绯闻对象都未能成真，尤其是不给面子的通用汽车拒绝得毫无悬念，据欧洲《汽车新闻》5月26日报道，通用汽车公司董事长丹·安曼表示，通用没有必要与另一家汽车制造商合并来保持盈利能力。

　　对于马尔乔内来说，给菲亚特找一个合适的合并对象看上去可没有那么容易。但是，他依然坚信这样的未来：“我绝对确信2018年之前将有一次合并。这只是我个人的想法，基于直觉。”本月下旬，马尔乔内在意大利梅尔菲（Melfi）工厂访问时接受了媒体采访时这样说。

　　已经于去年完成菲亚特克莱斯勒结盟的大事，马尔乔内对于合并重组的构想却从未停止。多方消息显示在2019年上半年卸任前，马尔乔内仍希望达成一项重大交易，以弥补菲亚特克莱斯勒的短板，并巩固业绩。在多个场合，马尔乔内均抛出过汽车行业应该出现更多合并的言论，例如2014年其表示“应有一家新巨头规模超过丰田”。

　　今年日内瓦国际车展期间，马尔乔内在接受采访时告诉媒体，马尔乔内表示：“我们没有任何限制。达成任何交易的条件都是为开发新车大量节约资金。”公司对于同通用汽车或福特汽车合并抱持开放态度，而与一家规模更大的美国车企达成交易“在技术上可行”。

　　据媒体统计，如同通用、福特等合作意向的公司，马尔乔内的合并名单里有6个：大众、通用、福特、标致雪铁龙、马自达和铃木，只是迄今没有一家确认意向。尤其是不给面子的通用汽车拒绝得毫无悬念，据欧洲《汽车新闻》5月26日报道，通用汽车公司董事长丹·安曼表示，通用没有必要与另一家汽车制造商合并来保持盈利能力。

　　马尔乔内于今年3月向通用汽车执行长博拉(Mary Barra)发送电子邮件，当中建议两家业者合并，详细阐释了跨国车企需要怎样合并以节约成本，并提议两家车企整合，宣称菲亚特牵手通用之后双方可削减数十亿美元开支、缔造全新车企巨头，但遭到后者拒绝。

　　他认识到：“汽车产业对于同一件事情的开发花了十倍的功夫，”当然，通用汽车并不反对这样的说法，只是对于和菲亚特的合作并没有兴趣。传统车企对于菲亚特的橄榄枝没有任何表示，马尔乔内在4月底发布第一节度业绩时表示：我们可能会和谷哥或者苹果等IT公司达到合作。分析者预测，谷歌与苹果公司可能会借助于现有的汽车生产商或供应商，并作为承包商实现汽车业合并的目标。但是，目前来看，还没有任何迹象表示，谷哥或苹果对菲亚特克莱斯勒感冒。

　　但是我们不得不对菲亚特的全球计划保持乐观，因为当年全球金融危机，在全球各大企业忙着自保的时候，菲亚特却在疯狂的扩张，先是联盟克莱斯勒，后是要入主欧宝，进而接管通用拉美业务。这一切都是马尔乔内一手导演的。