【编者按】从2008年至今，全球第二大安全气囊供应商日本高田的气囊问题越演越烈，召回车辆达到惊人的数量。尽管如此，日本车企与高田气囊的合作却迟迟未终止，然而，在最近一次的召回事件之后，双方的关系终于受到摇撼。

　　近日，广汽本田向我国国家质检总局备案了召回计划，因气囊安全隐患召回超过40万辆车，广本决定自2015年7月13日起，召回2002年10月30至2007年12月28日生产的部分2003-2008款飞度牌及2007-2008款思迪轿车，共计413452辆。由于日本高田公司生产了占行业内20%的安全气囊，因此涉及召回的品牌众多，包括本田、日产、丰田、马自达、通用、奔驰、宝马等。

　　作为全球第二大安全气囊供应商，日本高田最近被发现其所生产的气囊存在致命的瑕疵，可能在气囊受到碰撞后产生破裂并且炸出碎片，后果严重。

　　除了中国市场，丰田在日本召回136万辆，在欧洲召回127万辆，在美国召回637000辆，在中国召回30多万辆。5月22日，马自达、三菱、斯巴鲁生产商富士重工业株式会社表示将再次召回715000辆汽车。此次召回，全球总计约500万辆汽车。持续多年的高田“气囊门”成为史上第一大召回事件。

　　早在2008年，高田安全气囊的瑕疵就已经被公布。本田汽车在2008年11月 4日进行全球召回，召回车量达4000辆，包括Accords 和Civics。2011年，本田再次因高田气囊问题，召回896000辆 Honda 和 Acura。2013年4月11日，丰田、本田、日产和马自达公司在全球召回装置高田气囊的车辆，数量高达340万辆。

　　尽管召回事件屡屡不断，汽车生产商们与高田的合作却从未终止。在这次的高田气囊召回事件发生之后，涉及的汽车生产商们终于要有所行动，并且很可能更换气囊供应商。

　　2015年2月26日，本田、宝马、福特、菲亚特克莱斯勒、马自达、通用、三菱、日产、丰田、斯巴鲁，联合委托Orbital ATK公司对近期的召回事件进行调查，测试高田增压泵，由NHTSA的前局长大卫·凯利为此次测试的负责人。此外，3月23日，本田聘请了美国科技顾问来专门调查研究高田气囊的瑕疵问题。

　　负责监管此次召回任务的日本汽车贸易部门副主任Masaki Higurashi表示，在汽车生产完成这次的配件替换之后，或许会商讨是否继续与高田气囊合作。据悉，高田最大的合作伙伴本田将选择高田的竞争对手Daicel Corp的安全气囊用于新Shuttle车型，其另一款在北美销售的新Accord车型将会选择高田的另外一家竞争对手Toyoda Gosei合作。