【编者按】近期Uber在中国某些城市遭到调查，在国内广州和成都，以及上海、杭州等诸多大城市“优步”都被定义为非法营运。但是，这样一个在全球范围遭到包括美国和欧洲在内的许多国家监管部门，调查和封杀的打车软件公司，为何还能有如此融资能力和高估值？

　　5月份，华尔街日报授引消息人士的说法称，Uber正计划进行新一轮的大规模融资。之前，截止2014年12月，Uber（优步）已获融资59亿美元，估值超过400亿美元。如果新一轮15亿~20亿融资目标完成后，其估值将达到500亿美元，约合3057亿元人民币（按即时汇率）。

　　人们不禁要提出疑问，这样一个在全球范围遭到包括美国和欧洲在内的许多国家监管部门，调查和封杀的打车软件公司，为何还能有如此融资能力和高估值？在国内广州和成都，以及上海、杭州等诸多大城市“优步”都被定义为非法营运。

　　尽管看似游离于各国公共交通管理规则的边缘，甚至被定义为非法营运，但却仍有其贡献正能量的一面，正像人们普遍反映的一样，由于出租车服务体制的滞后，迟迟得不到改革，广大市民租车服务难的问题有增无减。这给了专车服务有了巨大的市场空间。因此可以说，专车是市场需求的产物；另外“专车”的出现，合理促进了社会资源的再分配。在大量吸收融资后，社会财富在一定范围内进行了再分配。由此专车司机有了几倍于出租车司机的额外收入。这有利于促进消费拉动内需，同时对僵化的出租车行业体制改革注入了催化剂。政府虽然将无出租和租赁资质的专车和司机运营定为黑车和处于罚款，但尚未到予以取缔的地步。其毕竟还是“互联网+”的创新事物，给以更多的融资还可以获得更多移动终端资源和信息。在大数据时代，这是可以转换成财富的。

　　当然，“优步”还计划将融资所得投资新技术，加强其地图业务，计划对一家地图创业公司宣布收购。此外，还将与卡耐基梅隆大学合作开发机器人汽车等等。有了这些前瞻性的业务愿景，还怕融不到资吗？经过融资包装之后，估值升高也就顺其自然了。