在车市普通不景气，甚至包括新能源汽车在四月份也出现环比下降、SUV同比负增长15.8%的情况下，造车新势力、传统自主品牌的高端SUV与外资豪华品牌竞争关系的差异。通过这组数字的比较，能否初步判断。

首先，外资豪华品牌SUV均为进口车型，受海关关税影响，因此价格不同程度的偏高，可能在一定程度上，影响到市场竞争力。

其次，造车新势力品牌均为上市半年左右的电动化新品牌。其知名度、成熟度、信任度远不及这些进口的豪门品牌。但到目前为止这些豪门品牌在市场竞争力方面，也就只剩下品牌优势了，因此也只能吸引那些有点钱，又非常要面子的消费者。

在国产品牌SUV与进口外资车不一样，全部都是电动车。造车新势力蔚来以1-4月合计销售5143辆，位列榜行榜第三位，威马、小鹏分别第五、第六位。曾提出对标特斯拉的比亚迪唐EV倒是把特斯拉Model X比了下去，分别第七、第八。

遗憾的是荣威MarvelX所挟持的上市风光，持续时间太短，今年1~4月仅销售819辆，排名差点垫底，真有点难以启齿了。虽然在技术上号称可以挑战特斯拉，但市场营销却又是另一码事了，值得检讨。

值得一提的新势力的营销创新，从现在来看，所谓新零售倒不是用来忽悠人的，因为他们确实更重视消费者的体验，尝试做到有品、有获、有趣的极致用户体验，尤其是当今80后、90后的新一代崇尚互联网、人工智能的年轻消费者。他们已经成为消费主力。同时在与用户沟通方面则显得更为畅通、更为平等，特别是没有大企业领导们那种“神人”的感觉和架子。更为重要的是在为解决消费者车辆使用痛点的服务方面做得似乎更到位、更真诚，真可谓千方百计。即便出了令人难堪的事故，也能在第一时间起到现场、敞开真相，共同面对，因此比较能够获得消费者的谅解和信任。消费者口碑也真的不错。口碑相传是最好的活广告，谁想抹黑都很难。

通过这个排行榜是不是可以看到，在当前市场不景气的情况下，新势力就成为了一点点星星之火。当然，现在下定论为时过早。