【编者按】两年一度的北京国际车展又已开幕了。从1985年乘改革开放之东风，上海与北京年隔一年轮番举办规模越来越大的国际车展。30余年，展览经历了从上世纪80、90年代外国汽车独撑场面，到本世纪00年代到10年代初中叶国产汽车展台人稀马落，直至今天中国自主品牌汽车唱主角的这几个令人记忆犹新、印象深刻的阶段。

针对本次车展的展品，有人评价为有史以来最具科技感的车展，似乎一点也不过分。当然，这主要体现在领先的中国自主品牌新能源车和智能网联汽车之中。或许上海汽车的几位领导在回答记者问时所说的“比一比、赛一赛、赢一赢”最能反映当前我国自主汽车与时俱进、甚至引导世界汽车发展潮流的实际状况，同时也捅破了中国汽车“大而不强”的窗户纸。

近10年来，虽然我国已经成为世界第一大汽车市场，但由于长期落后的印象已经深刻地印记在人们的心中，以至于“大而不强”的说法就像“紧箍咒”似的紧紧套牢在中国汽车人的头上。在很多消费者们的心目中，依然是外国品牌好。尽管他们一再爆发各种丑闻和事故，但这种迷信依然未能根除。

自2015年以来，新能源汽车、智能网联汽车已成为国内汽车技术的发展主流，同时也开始与国际汽车潮流比肩。虽然德国再设计、质量和制造能力方面仍处于领先地位，硅谷在自动驾驶技术领先发展，但本次车展上汽发布的荣威Marvel X仍被誉称为全球第一款量产智能汽车，就是一个典型案例。其中凝结着中国自主品牌车企在新能源技术、互联网科技、智能驾驶领域的最前沿技术。因此他们充满信心地表示，经过这么多年的积累之后，觉得可以从静态地与世界一流水平比一比，到动态的赛一赛，如今Marvel X在很多方面可以赢一赢。今天已有60多万辆荣威牌的互联网汽车行驶在大江南北，因此也是全球互联网汽车销量最高的车企。

在中国汽车产业正处于从政策培育期向全面市场化发展的关键时期，除了上海汽车之外，还有无数的自主汽车携带了自己的低碳化、电动化、智能化、信息化的高科技产品参加本次北京车展。这无疑印证了中国汽车正在向大向强的道路上迈开了越来越快的步伐，相信在2019年上海车展上，中国自主汽车会有更多的赢家，将更大的惊喜献给广大汽车消费者。