【编者按】那些跨国汽车制造商们已经开始履行他们的承诺，在中国市场推出电气化的车型。对于清洁能源汽车的解决方案，各家企业也有各自不同的思考。

来到2018北京车展的每一个人都是汽车电气化的见证者，这已经是汽车工业发展的必然趋势。跨国汽车制造商们终于结束了观望期，开始履行他们的承诺，在中国市场推出电气化的车型。

福特品牌吹响了其宏伟的“中国2025计划”新品攻势的号角，新车阵容中包括长安福特在中国市场的第一款新能源车——福特新蒙迪欧插电混动版。通用汽车CEO玛丽·博拉曾表示，到2025年通用汽车旗下三大品牌别克、雪佛兰和凯迪拉克在中国几乎所有车型都将实现不同程度的电气化。北京车展前，别克品牌之夜的活动上发布的两款新车均为电气化车型——插电式混合动力车别克 VELITE 6，以及全球首次亮相的别克 Enspire 纯电动 SUV 概念车。

日产汽车在车展上宣布将开启全新的电动汽车时代，争取在今年年底将其标志性产品——全新日产聆风引入中国市场。同时，还揭开首款专为中国消费者量身定制、面向中国市场的全新电动车型的面纱——轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission。这是日产在中国市场的首款合资品牌量产电动车型，与日产聆风在同平台上研发，完全在国内生产制造。

所谓的“新造车势力”们则打破了“能否拿出产品”的质疑。蔚来汽车展台，6辆ES8一字排开，人气之旺，还吸引了戴姆勒全球总裁蔡澈亲临体验。威马汽车于车展前就公布了其EX5量产车的售价及配置，补贴后的EX5车系价格区间为9.9万-21.63万元。奇点汽车展出了iS6纯电动SUV，并公布了30亿元C轮融资完成的消息，还宣布与北汽新能源合作。

在电气化趋势之下，各家企业的思考不同，选择了不同的发展路径，最终体现在产品之上，形成了今天车展上电气化车型百花齐放的景象。纯电动车适合自动驾驶技术，插电式混合动力汽车一定程度上能够消除使用者的里程焦虑，混合动力车无需改变使用习惯。

而正道汽车对清洁能源汽车的思考，不仅力求消除里程焦虑、不改变使用习惯，甚至还不依赖充电基础设施。其豪华轿车H500和豪华SUV K350全球首发，此前在日内瓦车展上亮相的正道超跑HK GT中国首发。这三款车型均搭载“清洁高效的发电机增程器和石墨烯超级电池黄金动力组合”这一核心技术。根据正道集团的产品规划，未来，消费者可根据自己的需求和所在地区的能源供应特点，选择搭配三种增程器：新型高效内燃机发电机增程器、微型涡轮发电机增程器和氢燃料电池系统增程器。正道集团首席执行官徐建国表示，当搭载氢燃料电池系统增程器，才是清洁能源汽车的终极方案。而氢燃料电池车发展的瓶颈在于氢气的供应，尤其是长距离运输存在技术难题。据透露，正道集团从五年前就开始布局氢燃料电池，致力于降低燃料电池成本，同时解决氢气的储存和运输问题。正道汽车拥有分布式加氢系统的专利技术，无需长距离运输氢气，无需储存氢气，而是储存制氢原料，即时制氢。这些技术有望加速燃料电池汽车的发展，也需要国家政策的扶持。

来到北京车展，亲眼见证汽车电气化的发展进程，何其幸哉。