【编者按】赶上网约牌照“末班车”，易到增加了融资的筹码，然而在未来的道路上还需一步一个脚印慢慢走。

5月8日，易到宣布正式获得由北京市交通委颁发的《网络预约出租车汽车经营许可证》，通过了网约车经营线上服务能力认定。申请主体为北京东方车云信息技术有限公司，经营范围为网络预约出租汽车客运，有效期四年。

出行合法化，加重易到融资筹码

相比其他网约车平台，易到似乎更像是惊险地赶上网约车牌照“末班车”。去年12月，按照《网络预约出租车经营服务管理细则》规定，北京地区将在5月21日正式实施，易到在最后期限内解决经营许可问题。

神州专车、首汽约车、滴滴出行先后在今年1-3月就已获得了《网络预约出租汽车经营许可证》。而此次，与滴滴出行获得天津市颁发的《网络预约出租车汽车经营许可证》不同的是，易到的经营许是北京市向民营网约车平台，也是C2C平台发放的首张网约车牌照。

有分析人士指出，固然这意味着易到的网约车经营线上服务能力得到认定，可以合法从事网约车运营；而对于当下资金紧张的易到而言，更重要的意义可能在于易到又增加了融资的筹码。贾跃亭在微博中将其形容为“历史转折”，获得经营牌照或将为易到带来转机。易到方面也表示，融资取得突破性进展，预计5月司机提现问题将得到彻底解决。

危机四伏，前路依旧维艰

对于易到来说，获得网约车牌照，给易到继续经营提供了基础保障，但如何在竞争激烈的网约车市场中，守住自己的市场同时实现增长，关键需要解决易到的资金问题，且提升用户体验，给乘客和司机信心。

数据显示，从去年8月开始，易到活跃用户数量流失情况惨重。今年3月，易到的月活用户数量仅为328万人，相距2016年8月的峰值826万少了500万人。

负面消息不断，司机提现困难、乘客消费饥渴、创始人集体离职......种种不幸接二连三的发生。今年4月，易到创始人周航爆出易到存在资金问题，其主要原因是乐视对易到的资金挪用达13亿元；4月20日晚间，易到3位创始人周航、杨芸和汤鹏联合宣布离职。

对于易到而言，网约车牌照的顺利发放成为了借力而动的筹码，但面对风投、司机、用户等多方面的冗杂交割，未来的路还需要易到一步一个脚印慢慢走。