【编者按】3月23日，腾讯与富士康、和谐汽车共同签订“关于互联网+智能电动车的战略合作框架协议”，此举意味着腾讯继乐视、百度、阿里巴巴等互联网企业后正式加入造车行列。在时机较晚、亮点不足的情况下，三方的合作能否擦出火花，还需进一步探究。

　　听说腾讯造车了，心里倒不觉得惊讶，毕竟有阿里巴巴的互联网汽车，百度的无人驾驶汽车在前，它要是不造车，反倒让人奇了怪。想到前天马化腾还在深圳参加“2015年IT领袖峰会”，昨天就跑到河南与与富士康 CEO 郭台铭、和谐汽车创办人冯长革会谈，不禁感慨各位大佬在“风口上”都蛮拼的。

　　这次造车，三方打出的噱头是“互联网+智能电动车”，一眼看过去，造车思路很清晰，但同样也没有多大亮点。腾讯负责汽车的智能化，提供车联网解决方案；富士康负责新能源汽车的制造，它在电池、电机、汽车零部件、代工等这块有着多年的生产经验；和谐汽车虽然名不见经传，但是作为实力强大的豪车经销商集团主要负责汽车的销售。

　　但是，互联网+智能电动车的概念已并不新鲜，像乐视的超级汽车、易奇汽车都是基于互联网+智能+电动车的概念。所以要想让汽车的互联网化、智能化更有新意，可能要从腾讯强大的社交功能入手。其实，在腾讯涉及整车之前，它也出过OBD路宝盒子和车联网解决方案趣驾WeDrive，后者整合了腾讯QQ车端体验（可以实现PCQQ、手机QQ、车载QQ，多终端同时在线），可以通过微信远程操控汽车，并且还包含腾讯其它的生态内容。不知该款汽车是使用WeDrive方案，还是专门重新开发。

　　在汽车制造这块，虽然富士康有造车的心，有电池、电机、零部件等研发制造技术，但仍是不如车企专业，在汽车制造的集成能力等方面稍逊一筹。当特斯拉传出要本土化消息时，郭台铭就向马斯克伸出了“橄榄枝”，希望可以生产特斯拉。特斯拉有部分零件是来自富士康，并且富士康在电动车领域早有布局，如果特斯拉本土化，富士康会是合作伙伴的有力竞争者，可惜“襄王有心神女无梦”。在特斯拉的梦碎之后，郭台铭不知是否想借此次合作，以圆智能汽车造车梦。

　　和谐汽车作为豪华汽车经销商，主要销售像劳斯莱斯这样的超豪华品牌。如果从这个层面来看，这款电动车很可能像特斯拉一样走高端小众的豪车路线。

　　然而，缺少整车厂的支持，生产资质和产品品质首先是个问号。阿里巴巴和乐视算是较早提出要造车的互联网企业，产品虽然都没有出来，但是最起码做到先声夺人，背靠车企好乘凉。易奇虽然较晚，但标榜“生来共享”的电动车，概念十分新颖，车联网有博泰，制造有奇瑞EQ，运营有易到，分工明确，从概念到量产显得十分靠谱。

　　腾讯+富士康+和谐的组合，一是在时间上已经晚人一截，二是目前并没有看到十分新颖和可行的商业模式。同时，在造车环节，难免让人担心产品质量，毕竟造车不是造手机，汽车作为一个产业链很长的产品，想要造出一辆质量过硬的产品并不简单。走豪华小众路线也不是万能，在没有传统汽车的品牌效应、驾驶乐趣等支撑下，同样的价格，你如何击中消费者的痛点？

　　在目前还有诸多疑问的情况下，还是等着三方接下来的动作，看看葫芦里到底卖的是什么药。不过，随着乐视、百度、阿里巴巴的造车项目逐步落实，腾讯接下来的动作会更频繁。