【编者按】这些年大部分自主品牌企业加大了研发投入，积极面对市场竞争，从市场占有率来看，1~2月份合计自主品牌的市场占有率：轿车22.63%、MPV92.12%、SUV48.97%，虽然数字增减均不明显，变化不大，但是自主品牌通过不断努力，在市场上站稳脚跟是值得肯定的。

　　虽然2月份汽车总体市场增速呈负增长，但乘用车市场，尤其是狭义乘用车表现仍然比预想的要好一些。本月完成1312357辆，同比增长8.2%。1~2月合计完成3262210辆，同比增长11.2%。

　　2月份自主品牌狭义乘用车共销售489501辆。由于春节长假的原因，环比1月份有较大的下滑。但其市场份额在广义乘用车占有41.36%在狭义乘用车中仍有37.30%。其中自主品牌轿车完成177682辆，市场份额为21.66%；MPV完成14520辆，市场份额为92.13%；SUV完成166618辆，市场份额为49.80%。

　　1~2月份合计自主品牌的市场占有率：轿车22.63%、MPV92.12%、SUV48.97%。

　　从数字上看起来，在狭义乘用车的三种车型的市场占有率互有增减，但增减均不明显，变化不大。

　　今年2月份在侠义乘用车生产商的国内销量前10名排行榜中，自主品牌10名之中有其4。长安汽车仅次于上海通用和南北大众排名第四。上通五菱紧挨其后排名第五。吉利汽车和长城汽车分列第九、第十。如果按广义乘用车计算，则自主品牌十名之中有其五。应该说自主品牌在外资品牌轿车排量，价格双下降，并已将营销网络深入到三、四线城市，与其展开直面竞争的情况下，在市场中仍站稳脚跟，这并非偶然。这些年来大部分自主品牌企业加大了研发投入，一般投入都要占到销售收入的5%~10%，其中吉利达到了10%。由于自主品牌车型车价偏低，因此相对而言，即使研发费用达到了10%，实际费用投入也不算很高。但如果经费使用得当，并减少浪费，则实际经费率仍不算低。

　　另外，自2010年以来，自主品牌车企采取了与跨国汽车零部件企业大量开展合资合作的方式，大大提高了自身产品的质量稳定性、提高了整车的可靠性、提高了市场竞争力，取得了明显的效果。譬如江铃汽车早在10年前就与博世合作，引进柴油高压共轨和尾气处理技术。在2013年7月，江铃就已完成国四升级，为国内能够推广清洁柴油乘用车做好了充分的准备。