【编者按】近日，打车软件服务供应商Uber全球汽车项目副总裁Sherif Marakby表示：今年3月Uber将在底特律郊区建立自动驾驶汽车研究中心。然而，结合去年12月旧金山政府撤销Uber自动驾驶“路试”资格，Uber的自动驾驶之路真的还顺利吗？

纵观Uber的自动驾驶历史，估计可以追溯到N年前的Google合作时期。虽然，最终以和卡内基梅隆大学的合作而宣告和Google“分手”，但很显然在失去了Google这个强大的技术支持后盾，Uber的日子并不好过。

去年12月14日，Uber的自动驾驶专车在旧金山市进行路试仅过了数小时，车辆管理局联合旧金山市长Ed Lee就发来函件要求Uber立即停止试点项目并按正常程序提交申请。仅从这一事件来看，就足以见得Uber的自动驾驶处境可以用糟糕来形容。

当然，即便如此，小编认为自动驾驶的Uber依然值得期待。首先，从此次发表的声明来看，位于底特律郊区的自动驾驶汽车研究中心的建立无疑意味将更多的重心转移到自动驾驶上。基于这样的基础，Uber自然也能够更加全面、系统的对自动驾驶汽车进行研发和设计。

其次，从安全的角度来看，自动驾驶汽车在这一方面势必不会低于传统驾驶模式的汽车。而研究中心的建立则能够在建立模型基础和数据分析上得到更加准确的把握。

此外，值得一提的是，在备受瞩目的网络大数据安全问题上，Uber也已经聘请了Facebook前安全高级主管Joe Sullivan担任其首席安全官。在此之前，Joe Sullivan任职于ebay和Facebook时期掌管共计约13亿网络用户的安全问题。因此，Joe Sullivan的出现将进一步为Uber确保乘客和司机们的人身安全及网络安全。

显然，从专车的角度来看，自动驾驶无疑为其所处行业的特性带来了不少的利益。不仅能够有效解决专车驾驶人员资质判定困难的问题，同时，在路线的选择上和出行的方式上也能更具合理性和安全性。

当然，对于Uber来说，想要在自动驾驶领域有更多的突破还需要通过不断地试验以确保用户在使用其自动驾驶专车时能拥有足够的安全保障。至少，在现在看来，如果某一天通过App约到一辆没有司机的自动驾驶Uber，还是一件挺酷的事。