【编者按】在2017年CES如火如荼之际，各厂家都愿意借此机会展示自己近一年来的研发成果（无论概念化还是实体产品）。资源共享逐渐成为诸多企业合作趋势，看似不相干的两家企业，在互联网推动下催生出多样的合作模式。

奥迪对于自动驾驶的执着有目共睹，早在两年前，一辆自动驾驶的赛车RS7就在霍根海姆赛道创下240km/h纪录，单圈成绩2分10秒，去年，全面进化的RS7（被命名为Bobby）再次挑战这一赛道，2分1秒的成绩堪比职业车手。但赛道始终被归结于理想化的封闭环境，即使在赛道上完成自动驾驶也无法代表现有技术可以适应路况较为复杂的各类城市交通。

有了互联网的加持，汽车不再是简单的交通工具，在未来概念中，它甚至可被看做一台具有移动能力的超级电脑，这也解释了为什么如今越来越多科技公司、互联网企业涉足汽车研发和制造。英伟达，这个常年专注于GPU研制的公司，爱玩游戏的小伙伴一定不会感到不陌生，如今他们也开始对汽车行业产生浓厚兴趣。

据了解，英伟达将与奥迪合作开发一款自动驾驶汽车，预计2020年之前让这款自动驾驶汽车上路。本次奥迪和英伟的合作可以说是对以前关系的深化，此前双方已联手开发名为交通堵塞导航（traffic jam pilot）的半自动驾驶系统，该系统使用的是英伟达的硬件和软件，允许司机在某些情况下让汽车以不超过35英里的时速自动驾驶。

其实去年CES上，英伟达就已经展示一款名为Xavier的产品，这台超级电脑由512个GPU核心、一款定制8核心CPU架构和一个新型计算机视觉加速器组成，每秒可完成20万亿次运算。高性能GPU架构同样在为概念中的“自动驾驶”做铺垫。

2017年他们卷土重来，带来更具竞争力的XavierAI超级电脑。不仅向观众展示一台经过短短数天训练就能实现自动驾驶的奥迪Q7，另外还有一款名为AI Co-Pilot的软件助手，利用感应器传来的数据感知到汽车内部和外部的情况。很多时候我们不得不佩服科技企业的脑洞、产品迭代速度，完全有别于传统车企的节奏。创新+积累，奥迪和英伟达各取所需，也是促成此次合作的诱因。除此之外，类似合作越来越多，宝马、英特尔与Mobileye计划在今年对首批约40辆无人驾驶汽车进行路测。